От Prepod Послать личное сообщение Ответить на сообщение
К АМ Информация о пользователе
Дата 04.09.2026 19:45:55 Позвать санитаров Версия для печати
Рубрики WWII; 1917-1939; Игнорировать ветку Найти в дереве

Re: Однако.

>>>>>Здравствуйте.
>>>>
>>>>>Пулемёт ШКАСС около 15 тысяч в 39ом, если склероз не изменет.
>>>>>СВТ - 2000 рублей.
>>>>>Мосинка - 166.
>>>>
>>>>>Недорого то автомобили стоили по сравнению с оружием, почему их так мало то было у СССР?
>>>>Почему мало-то? Много. До 44 года хватило.
>>>>Если заняться послезнанием, надо было, конечно, отстать от ГАЗа и оставить ему только грузовики (я не про Т-60, если что, я про маниакальное желание внедрить двигатель полуторки во все сферы от флота до авиации). ГАЗ, который клепал бы по 100 000 грузовиков в год это хорошо.
>>>>НО! СССР тогда возглавляли люди, которые помнили «голод, холод, гиперок». И сильно не хотели скатываться к натуральному обмену, ибо это полярный лис.
>>>>Поэтому, как бы то ни было, заказ лимитировался наличием денег в бюджете, а эмиссию держали в рамках. И чтобы ГАЗ и ЗИС клепали грузовики на пределе проектной мощности, надо эти деньги у кого-то взять.
>>>>Вопрос, у кого?
>>>
>>>Ненадо взять, население само дать если для себя, но в советской плановой экономике это не стали планировать так как стоило бы ресурсов
>>Население не покупает грузовики. Нигде. Только если пикап включить в категорию «трак».
>>А если Родина хочет получить больше грузовиков на случай войны, Родина должна их купить или простимулировать тех кто купит, что тоже расходы.
>
>Огромное сельское население и дистанции, те грузовики трак и есть,
Пикап на фордовской базе грузоподъёмностью как у оригинала - полтонны - в СССР производился, но оказался мало кому нужен. Полуторка и дешевле и в хозяйстве несопоставимо полезнее.
и вопрос у феникса был про автомобили в целом,
Едва ли, потому что легковые автомобили, как следует из таблицы, стоили ДОРОГО. Дороже грузовиков.
> спрос у населения был до конца ссср,
Поздний СССР и сталинский СССР это разные страны. Не было в сталинском СССР широкого платёжеспособного спроса на автомобили. До войны он был в принципе не массовый, после войны легковые автомобили довольно долго продавались без очереди.
>руководство СССР в пределах своего понимания миря не хотело его уделетворять
Руководство СССР после ИВС не знало что такое «голод, холод, гиперок» времён гражданской. Поэтому искренне удивлялось, почему это от такого хорошего дела как повышение благосостояния трудящихся не без эмиссии безналичных и наличных средств у населения появляется неудовлетворенный спрос, заводится дефицит, очереди и все вот это.
Дебатировался вопрос «как дать больше товаров в торговую сеть».А не вопрос о том, что для начала надо поменьше эмитировать наличные деньги, да и эмиссия безнала, как его не изолируй, все равно на рынок товаров народного потребления давит. Не сказать, что совсем никто не понимал, в юбилейном сборнике ЦБ много вкусного. Но судя по документам, мнение Минфина и Госбанка воспринимались, но больше как ведомственный эгоизм.
А так да, увеличение производства легковых автомобилей раза в два за пятилетку решила бы проблему «денежного навеса», но это мы сейчас такие умные и знаем чем все закончилось, у них была своя злоба дня и против предложения построить еще парочку АвтоВАЗов нашлись бы вполне основательные возражения в ассортименте.