|
От
|
zero1975
|
|
|
|
К
|
Prepod
|
|
|
|
Дата
|
08.09.2026 00:08:56
|
|
|
|
Рубрики
|
WWII; 1917-1939;
|
|
|
Ре: Однако.
>Да по той же причине, по какой в советском колхозе и прочих организациях не заводили пикапы. Хотя из таблицы мы видим, что он несколько дешевле грузовика.
Стоит разделять довоенные колхозы и колхозы времен "развитого социализма".
Касательно довоенных - смотрим на 238,2 тыс. грузовиков, размазанных по 236,9 тыс. колхозов, 4159 совхозов и 7069 МТС (данные на конец 1940 года) и понимаем, что при менее 1 грузовика на хозяйство и председателю не грех на лошадке поездить, не говоря уже о бригадирах и агрономах с механиками.
https://www.great-country.ru/content/library/knigi/dokumenty_spravochniki_statistika/xoz_1941-1945/xoz_1941-1945-012.php
А после войны в советском колхозе нишу грузо-пассажирского автомобиля с грузоподъемностью в те самые 500 кг заполнили вполне себе массовые ГАЗ-69 и УАЗ-469. И если их в основном эксплуатировали не демонтируя задний диван (хотя это было не сложно - буквально несколько болтов открутить), так это не потому, что багажный отсек всегда пустовал, а потому, что грузы, которые надо было "подкинуть" обычно были если и тяжелыми, то не очень габаритными.
Потом появились еще и Москвичи "каблучки" с их 400 кг грузоподъемности (хотя в колхозах их было немного). Да и сегодня - мало кто обращает внимание на Ладу Ларгус с ее честными 450 кг при 5 пассажирах. А вот классический пикап - с закрытой кабиной и отдельной от кабины открытой грузовой платформой у нас действительно не прижился. Но это всяко не из-за экономики, расхода топлива и пр. технико-экономических нюансов - у нас даже "каблучки" ездили в основном с надстройкой фургона.
>Но проигрывает полуторке по всем статьям, не давая серьёзной экономии на бензине (движок-то один и тот же).
Тот же ГАЗ-4 отличался от ГАЗ-АА КПП (3 ступени вместо 4), усиленным задним мостом с другим передаточным числом, колесами, подвеской, усиленной рамой - из-за всего этого пустая полуторка весила 1,8 тонны, а ГАЗ-4 - 1,1 тонны. И было бы очень странно, если бы в предложенном вами случае "с двумя мешками" машина весом 1,3 тонны (1120 кг собственных + 100 кг груза + 80 кг шофер) "не давала серьезной экономии на бензине" в сравнении с машиной весом 2 тонны (1810 + 100 + 80 кг).
http://uncle-vova.com/wp-content/uploads/2020/12/gaz-aa-gaz-mm.pdf
Тем более, что из-за отличий в трансмиссии движок на незагруженной полуторке гоняли на высоких оборотах с соответствующим уд. расходом.
Впрочем, вы помнится, говорили когда-то, будто и ГАЗ-52 это тот же ГАЗ-53, только с двигателем и КПП от ГАЗ-51... :-)))
Ре: Однако. - Prepod 10.09.2026 09:06:14 (27, 979 b)
Ре: Однако. - zero1975 11.09.2026 01:19:25 (41, 2062 b)