|
От
|
AMX
|
|
|
|
К
|
АМ
|
|
|
|
Дата
|
05.09.2026 13:32:32
|
|
|
|
Рубрики
|
WWII; 1917-1939;
|
|
|
Ре: Однако.
>>>всегда была очередь
>>Вам обманули. Победы и первые москвичи продавались без очереди. Приходи и бери.
>
>сколько побед продали в первые месяцы и в каких магазинах?
Магазин "Автомобили" на Бакунинской. При Сталине никаких очередей. С приходом Хрущева и поднятием зарплат, ситуация постепенно ухудшалась.
При застойном СССР и до расцвета горбачевских реформ, в Южном порту в комиссионке можно было купить новые Жигули и Москвичи (Волги отдельная тема) с "наценкой" в сотню или чуть больше рублей. "Наценка" в кавычках, потому что никакой наценки не допускалось. Цену устанавливала комиссионка по таблицам амортизации. И "навар" создавался оценкой новой машины с меньшей комплектации(радиоприемник, зеркала и т.д.) как более дорогой. Для непонятливых, и думающих что они что-то знают, речь о автомобилях, которые сдавались на реализацию в комиссионку на Южном порту.
Зарегистрировать машину, не проведя продажу через комиссионку, тогда было нельзя. Было большое количество комиссионных магазинов, вернее отделов при магазинах, где продавались товары со справкой-счет, и работавшие обычно один-два дня в неделю. Через них граждане могли оформить договорную сделку.
Варианты с "черным налом" поверх это реалии второй половины горбача, где часто нахлобучивали продавцов. В застойном СССР, если только между своими, иначе можно было легко отправиться валить лес. И вообще не очень практиковалось. Подержанная машина продавалась ниже государственной цены.
Волги отдельная тема, потому что их и было мало и приезжали за ними с чемоданами денег, уезжая иногда обратно ни с чем, и такие в милицию не заявляли. Также как продажа таким выше была менее рискованной для продавца. Такие и стучать в ОБХСС не будут.