>Это ирония была. Со смайликами здесь туговато, поэтому иногда может возникать определенное взаимонепонимание.
Ясно, не поясните над чем вы иронизировали?
>>Нет, но ВК-107А считался успешно прошедшим 50 часовые испытания.
>Т.е. Климов таки виноват ? Т.е. это именно Климов сделал так, что мотор считали прошедшим испытания ?
Климок являлся ГК данного и двигателя и нёс за него ответственность, а не так что как только двигатель сдал испытания все претензии по поводу него адресуються к приемной коммиссии вместо Климова.
Если вы отравитесь гамбургерами в Макдональдсе - ответственность будет нести именно МакДональдс, а отнюдь не СанЭпидСтанция, хотя следствие скорее всего поинтересуеться и ими.
Если расуждать по вашему - Шахурин тоже совершенно не виноват - он лично данные самолёты не принимал.
>>Deliveries of the F2A-3 began in January of 1941, and the Navy began replacing the F2A-2s in active duty squadrons that summer. Beginning in August of 1941, VF-2, VF-3 and VS-201 re-equipped with the F2A-3. However, VF-3 converted to the F4F Wildcat shortly thereafter.
>Ничё не понял. Ясным по белому написано - поставки начались в январе 41го. Это что, о последнем заказе ? США в войну вступили несколько позднее...
Всё очень просто - закупка F2A была прекращена ещё до начала войны.
>>Вы что-то путаете, И-185 никогда серийным не был.
>Да, точно, уже совсем запутался. Тогда что мы сравниваем ? Хар-ки экспериментальных самолетов, никогда не пошедших в серию ?
Начинали мы сравнивать самолёты готовые к серии, поскольку вы сказали что главное не количество и своевременность, главное сферические кони в ваккуме.
>>При том что именно из-за него не было серии И-185.
>А причем тут И-185 LOL !? Насколько я помню, речь идёт о Ту-2.
