|
|
От
|
Serge Turchin
|
|
|
К
|
All
|
|
|
Дата
|
15.04.2002 12:28:00
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
Про И-26, ИП-21 и И-180
Опять же документ из подборки Родионова датированный 13 марта когда И-180 с М-88Б еще не был до конца испытан:
Замечание по-поводу скоростей.
И-26 проектировался под М-106 (высотный вариант под М-105ПД) но не М-105ПА откуда и ожидаемая скорость 620 кмвч. Равно как и 580 - ожидаемая скорость от И-180/M-88Б. Только вот скорости эти разные из-за разной высотности моторов. Фактически это означает преимужество (теоретическое Яка) в ~ 100 км в диапазоне высот до 5 км. Впрочем там и по И-16 данные излишне оптимистичны.
Но дело не в этом. Документ интересен тем кого надо было бояться Яковлеву в начале 40 г.
"13 марта 1940 ПГУ за N 0067 утвердило "Мероприятия по выполнению решения СНК и ЦК по серийному самолетостроению во изменение ранее изданных постановлений о развитии самолетных заводов":
"1. Необходимо утвердить нижеследующий производственный профиль и пределы развития самолетных заводов на 01.01.1942
1. По действующим заводам ( при работе в 3 смены):
Завод 1
[...]
Завод 21
Завод выпускает И-16 (устаревшие конструкции) смена М-25 на М-63 дает возможность довести скорость до 505 км/час и продлить выпуск в серийном производстве.
В марте завод выпускает 1-ю И-180 конструкции Н.Н.П. из 10 машин запущенных в производство. Полных гос. испытаний машина И-180 не проходила.
И-180 с М-88 обладая расчетными скоростями в пределах 580 км/час не может быть перспективной для завода 21 и ставится вопрос о постановке серийного производства новой машины или И-26 конструкции А.С.Я. со скоростью порядка 620 км/час или ИП-21 с М-107 конструкции Пашинина со скоростью порядка 680 км/час (находящейся в опытном производстве).
Постановка той или другой машины потребует некоторой реорганизации производства т.к. И-26 и ИП-21 в некоторой части конструктивно отличаются от И-16 как о отношении крыла так и фюзеляжа.
Необходимо подготовить во втором полугодии завод так чтобы он был способен в 1941 выпускать в серийном производстве И-26 или ИП-21".
- Re: Про И-26 - Dinamik 19.04.2002 08:30:00 (0, 2309 b)
- Про И-26 - Serge Turchin 19.04.2002 09:41:00 (0, 1707 b)
- Про И-26 - Dinamik 19.04.2002 10:44:00 (0, 2409 b)
- Про И-26 - Serge Turchin 19.04.2002 11:06:00 (0, 3930 b)
- Про И-26 - Dinamik 19.04.2002 15:31:00 (0, 2260 b)
- Про И-26 - Serge Turchin 22.04.2002 09:53:00 (0, 799 b)
- Про И-26 - Dinamik 22.04.2002 12:49:00 (0, 1574 b)
- Про И-26 - Serge Turchin 22.04.2002 13:27:00 (0, 2363 b)
- Про И-26 - Dinamik 23.04.2002 09:04:00 (0, 1115 b)
- Про И-26 - Serge Turchin 23.04.2002 09:54:00 (0, 1278 b)
- Про И-26 - Serge Turchin 22.04.2002 13:43:00 (0, 219 b)
- Про И-26 - Dinamik 23.04.2002 10:05:00 (0, 495 b)
- Про И-26 - Serge Turchin 23.04.2002 10:35:00 (0, 866 b)
- Про И-26 - Dinamik 23.04.2002 19:08:00 (0, 731 b)
- Про И-26 - Serge Turchin 24.04.2002 14:34:00 (0, 439 b)