>Прощаю, и извиняюсь, численное соображение выбрано очень неудачно. Смысл был в том, что потери будут очень большими.
Если потери и будут большими, то только от огня оборонительного вооружения бомбардировщиков. Даже при равном количестве эскорта - перехватчиков. В названной вами ситуации 30:10 эскоорт вынужден будет драться за собственное выживание, а не пытаться помешать перехвату.
>Особенно учитывая тот факт, что даже квартет браунингов создаёт приличное поле порадения,
Квартет браунингов может создавать всё что угодно, их эффективность значительно ниже 20-мм пушек. Особенно с учетем сведения. В связи с чем американцы и ставили их по 6-8 под конеч войны.
>а боевые повреждения як выносит очень плохо "... когда Як горит, у пилота есть примерно 30 секунд, чтобы его покинуть..." - де Жоффр, за точность цитирования не ручаюсь.
Точно так же как и любой другой самолёт с двигателем водяного охлаждения, к которым относяться и Спитфайер и Мустанг :)
>Ни в коем случае, я просто учитываю организацию постов ВНОС, положение со связью и время реакции, а также скороподёмность. Всё вместе, наложенное друг на друга, приведёт в одном из наихужших случаев, к тому, что когда полк яков забёрётся на требуемую высоту, бомберы уже будут слишком далеко, учитывая небольшой боевой радиус яка и то, что значительная часть бензина будет сожжена при наборе высоты. Положение может быть иным лишь в случае прекрасного взаимодействия службы ВНОС, связи и истребителей, чтобы можно было поднять истребители ДО того, как бомберы войдут в зону их действия. Увы и ах, для советской армии это скорее печальное исключение, чем правило.
Ещё раз - на названных вами 6 км высоты Б-17 с боевой нагрузкой никуда не денеться - слишком велико преимущество в скорости.
>Дык! кто ж спорит? И тандерболт, высотный истребитель сопровождения, показал себя прекрасно как истребитель-бомбардировщик, надо просто творчески и с умом подходить к использованию любой машины - вот америкосы и учли всё. Учитывая все её особенности.
Врядли турбокомпрессор помагал Тандерболту штурмовать :) Проблема скорее в слишком позднем появлении Мустангов, из-зачего Тандерболт и стал самым массовым истребителем США.
>А особенности Яков таковы, что эти машины, не имея высотного двигателя и надлежащего вооружения (за исключением Як-9т и к) абсолютно не приспособлены для перехвата высотных хорошо защищённых целей. Я специально привёл в качестве примера В-17, сделанный ещё ДО войны, а был ещё и В-29, и как с ним бороться на яках прикажете?
Ну Б-17 был сделан настолько же до войны, насколько и Як. Так что машины одного поколения. А с Б-29 надо бороться на Ла-7/9/11. Кстати у B-29 было много своих проблем, дошло до того что новоназначенный генерал Le May перершёл от дневных высотных бомбардировок к ночным низковысотным площадным весной 45, Токио он например так сжег :)
