|
|
От
|
petrovich
|
|
|
К
|
Сlaus
|
|
|
Дата
|
10.08.2001 11:02:00
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
Dinamiky ...
> 1. Скорость на разных высотах.
> Для FW-190D9 максимальная скорость дается 685 км/ч потолок 9840. Правда возможно это без водо-метанола там не очень понятно.
По Грину - 571 км/ч у земли 635км/ч на 3300 м 680км/ч на 6600 м 635км/ч на 10000 м
> Мошности двигателя:
> 1750 у земли.
> С водометанолом:
> 2080 на 1700м (1 граница высотности)
> 1900 на 6200 м (2 граница высотности)
По Грину 1776 взлетная и 1600 на 5500 с МW50 - 2240 на взлете и 2000 на 3400
> 2. Набор высоты.
> Макс. скороподъемность у FW-190D9 954 м/мин у Ла-7 1110 м/мин. Что не удивительно FW-190 весит 4840 кг а Ла-7 3280 кг.
Вес FW-190D9 : пустой - 3490кг взлетный - 4300 кг максимальный 4840 кг.
Набор высоты 2000м за 2 1 мин 4000 за 4 5 мин 6000- 7 1 мин 10000- 16 8 мин.
> 3. Вооружение.
> Почти равное. У FW-190D9 2х13мм 2х20мм у Ла-7 либо 2х20мм либо 3х20.
Странное равенство:
Секундный залп серийного Ла-7 по Шаврову - 1 63кг/сек. А выпускать Ла-7 с 3 Б-20 стали только в марте 45 - до конца войны выпущено всего 368.
У Доры залп - 3 70кг/сек
Боекомплект тоже "равный":
У FW-190D9 - 250 снарядов на ствол для пушек 475 патронов на ствол к пулеметам.
У Ла-7 - 130 снарядов на ствол для 3 Б-20.
> 4. Броневая защита.
> Есть схема FW-190A8 если кто нибудь объяснит как здесь фотографию вставить могу выслать.
Можно кинуть в копилку на ВИФ-2 а здесь дать ссылку.
> на двигателе два довольно узких кольца спереди 5мм за ним 3мм.
Это они при виде сбоку узкие - а лобовая проекция прикрыта полностью.
> 5. Приборы.
> Здесь не знаю.
Для всепогодного истребителя FW-190D9/R11 - автопилот PKS-12 и навигационная система FuG125 "Хермине". Система распознания "свой-чужой" FuG25a. Плюс возможная установка радиолокатора и радиоприцела.
> 6. Удобство пилотирования (вспоминим про температуру в кабинах лавочкиных).
Автомат управления параметрами работы мотора на FW-190 и винта. И 7 операций для на перехода с крейсерского на максимальный режим работы на Ла-7.
> Насчет температыры в кабине - вроде у Ла-7 с этим справились а у первых FW были те же проблеммы: 55 градусов и выхлопные газы в кабине.
FW-190D9 - не первая модель.
С уважением
petrovich