|
|
От
|
Antipode
|
|
|
К
|
starik
|
|
|
Дата
|
18.06.2002 14:43:00
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
Побойтесь ...
> >>> Вообше-то первоначально машина разрабатывалась по заказу ВМФ как дальний истребитель сопровождения для торпедоносцев именно отсюда и растут ноги принципов заложенных в конструкцию - два двигателя наличие второго члена экипажа и т.д.. Потом решили что нехрен флоту барствовать - обойдется. И переделали этот истребитель в ПЕ-2 при этом удлиннив немного фюзеляж (чтобы вставить стрелка) но при этом нарушилась центровка и машина стала страшно "козлить" при посадке (отсюда и большой процент небоевых потерь и нелюбовь летчиков).
Ант: Пилоты жаловались на "провал" в подъёмной силе на взлёте/посадке. Проистекающий он специфического профиля.
> После начала войны и поставок по ленд-лизу выяснилось что нечем прикрывать с воздуха караваны на большем удалении от берега и конвои несут большие потери от немецкой авиации. Срочно вернулись к идее дальнего истребителя и часть ПЕ-2 переделали под двухместный вариант...
Ant: Поинтересуйтесб когда начались конвои и когда поступило решение о выпуске Пе 3. А также и куда этот Пе 3 пошёл.
> Получился ПЕ-3 но пока его запускали - караваны кончились и нужда в них отпала...
Ant: Ну ка ну ка Раскажите раскажите когда там "кончились кораваны"????
> В дальнейшем использовали как удастся - в основном как разведчики или переделывали опять в бомбардировщик... Что касается собственно ПЕ-2 то Антиподу следовало-бы знать что их было достаточно много модификаций значительно отличавшихся друг от друга по ТТД (да и по внешнему виду даже) поэтому сравнивать данные одной из ний (причем далеко не лучшей и не массовой) с самой выгодной модификацией Юнкерса (которая кстати при этом имела раза в три большие трудозатраты в производстве) несколько не корректно...
Ант: Я сравниваю самолёты 1941 года. Вы хотите сравнить другие самолёты? Да ради Бога! Но уж пожалуйста так их подбирайте чтобы они были ОДНОГО ВРЕМЕНИ ВЫпуска.
А то есть любители Пе 1945 с Юнкерсом 1940 сравнивать.