От kansky Послать личное сообщение Ответить на сообщение
К Prepod Информация о пользователе Ответить по почте
Дата 21.08.2026 16:08:31 Позвать санитаров Версия для печати
Рубрики Современность; Локальные конфликты; Игнорировать ветку Найти в дереве

Re: Импорт топлива...

>Не согласен. До «налогового манёвра» цены на ГСМ в России были вполне щадящие (хотя тогда считались звиздец какими высокими). По одной простой причине. Государство брало своё с экспорта. А не с внутреннего рынка.
>В «налоговый манёвр» искусственно увеличил внутренние цены. Хотя когда его принимали заявлялось что это все антирыночная ересь, в цены не вырастут.
>Но они выросли. Потому что в экономике 2х3х4 ≠ 4х3х2. Если Вы увеличителя цену исходного сырья, то будет рост по всей цепочке. И когда эта очевидная мысль получила своё эмпирическое подтверждение, стали искать выход и придумали эти костили с вычетом по НДПИ «протоколом Козака». Пока не случился «манёвр» все прекрасно работало, проблему насыщения внутреннего рынка решали увязываем объемов экспорта с объемами поставки на внутренний рынок. А когда в 2011-м случились «четырёхсторонние соглашения», они же программа модернизации нефтепеработки, и этот вопрос был закрыт: на свеженьких НПЗ переработка и экспорт ГСМ стал не менее выгодным чем экспорт сырой нефти. Это наложились на падение переработки в ЕС и короткий период «дизелизации» транспорта, перед текущим электробесием.
>>При этом достаточные резервы на аварийную ситуацию предусмотрены не были. Хотя при "рынке" вряд ли такие резервы тоже бы возникли.
>Так позникли же. По дизелю профицит 40-50% от внутреннего произства, и шёл он на экспорт. До «манёвра» нефтепеработка роста и в части дизеля и в части бензина. Потом - в основном в части дизеля, и то со скрипом, ибо реализация бензина стала убыточна на внутреннем рынке, да и дизель стал не так привлекателен.
>Без «манёвра» по бензину, какже имелся бы профицит может быть не в 40-50% от производства, но точно процентов в 30. . Это и есть «резервы», которые в мирное время идут на экспорт.

В свою очередь соглашусь, в целом прошлая система была более благоприятна для переработки, но если учитывать систему экспортных пошлин, стимулировала производство не именно бензина, скорее более выгодным был простой передел.

Возможно, в будущем пошлины изменились бы и бензин стал бы выгоднее делать. И тогда сейчас был бы запас. Возможно, но не факт. При этом нельзя оптимизировать задачу по одному параметру (бензин) - важны и налоги/пошлины и спрос других стран, стабильность поступлений в бюджет РФ (все таки в прошлой системе был перекос нагрузки в сторону экспорта).

Сравнение ситуации с дизелем и бензином хороший аргумент. Но тут надо учитывать не только мощности у нас, но и внешний спрос. И в этой части все-таки более благоприятная внешняя ситуация по дизелю, чем по бензину.

В общем не позавидуешь Силуанову

Канский Александр