От Prepod Послать личное сообщение Ответить на сообщение
К kansky Информация о пользователе
Дата 21.08.2026 14:43:46 Позвать санитаров Версия для печати
Рубрики Современность; Локальные конфликты; Игнорировать ветку Найти в дереве

Re: Импорт топлива...

>>>Читаю вот новость:
>>> https://www.kommersant.ru/doc/8893202
>>>Хочется успакаёнцев от ув. Препода. Что там опять за дела с спросом топлива, что он вырос так аж до импорта. Опять сезон обмолотки зяби наложился на лавину заказов в Вайлдберис ?
>>Для упокоения рекомендую седативные препараты. Лучше валерьянку для начала, натурпродукт, минимум химии.
>>Пара-тройка танкеров, что само по себе капля в море, месяц торчали в порту Мурманска пока не договорились о механизме демпфера. Что само по себе говорит о невеликой срочности вопроса.
>
>Все-таки причина нерыночной (в некоторой степени) ситуации с производством бензина вызвана не столько решениями Силуанова, сколько попыткой удержать внутренние цены в определенной комфортной для населения зоне - решением, принятым на более высоком уровне. Ну и налоги с нефтянки при этом тоже нужно и хочется собирать.
Не согласен. До «налогового манёвра» цены на ГСМ в России были вполне щадящие (хотя тогда считались звиздец какими высокими). По одной простой причине. Государство брало своё с экспорта. А не с внутреннего рынка.
В «налоговый манёвр» искусственно увеличил внутренние цены. Хотя когда его принимали заявлялось что это все антирыночная ересь, в цены не вырастут.
Но они выросли. Потому что в экономике 2х3х4 ≠ 4х3х2. Если Вы увеличителя цену исходного сырья, то будет рост по всей цепочке. И когда эта очевидная мысль получила своё эмпирическое подтверждение, стали искать выход и придумали эти костили с вычетом по НДПИ «протоколом Козака». Пока не случился «манёвр» все прекрасно работало, проблему насыщения внутреннего рынка решали увязываем объемов экспорта с объемами поставки на внутренний рынок. А когда в 2011-м случились «четырёхсторонние соглашения», они же программа модернизации нефтепеработки, и этот вопрос был закрыт: на свеженьких НПЗ переработка и экспорт ГСМ стал не менее выгодным чем экспорт сырой нефти. Это наложились на падение переработки в ЕС и короткий период «дизелизации» транспорта, перед текущим электробесием.
>При этом достаточные резервы на аварийную ситуацию предусмотрены не были. Хотя при "рынке" вряд ли такие резервы тоже бы возникли.
Так позникли же. По дизелю профицит 40-50% от внутреннего произства, и шёл он на экспорт. До «манёвра» нефтепеработка роста и в части дизеля и в части бензина. Потом - в основном в части дизеля, и то со скрипом, ибо реализация бензина стала убыточна на внутреннем рынке, да и дизель стал не так привлекателен.
Без «манёвра» по бензину, какже имелся бы профицит может быть не в 40-50% от производства, но точно процентов в 30. . Это и есть «резервы», которые в мирное время идут на экспорт.