>>Деревенские кузнецы, что за бред? > >это всякие гаражные мастера и мастера (токари, слесари) мелких сервисов и ремонтных мастерских. За технологию которых агитирует мой оппонент. Не заводское крупносерийное специализированное производство запчастей а полукустарное штучное производство того, что сейчас надо в количестве 1-2 штуки.
Снова бредите. Какие детали в СССР изготавливались кустарным способом, вместо замены на заводскую?
>>Реальность такова, что вместе с усложнением техники возрастает необходимый набор знаний и способности к обучаемости для её эффективного ремонта. В связи с этим, люди, которые обладают необходимым набором качеств идут в более доходные и менее грязные области применения своих мозгов. > >именно поэтому ремонт сводят к замене узлов, а не изготовлению необходимых деталей на месте. "гаражники" и "деревенские кузнецы"
Какие детали изготавливают "гаражники" и "деревенские кузнецы"? Чтобы заменить датчик, блок управления, исправить проблемы в проводке, т.е. заменить узел или исправить неисправность в электронике автомобиля, нужно иметь высокий уровень образования для того чтобы найти неисправный компонент. В этом основная проблема. Её пытаются решить разными способами, снизив необходимый уровень квалификации, но получается это далеко не всегда и только на типовых неисправностях. В случае боевых действий они как раз будут не типовые в большинстве случаев.
>>Где вы на западе нашли разбирающихся в технике массу "срочников". Их там меньше, чем у нас, т.к. у нас еще есть движущая сила в этом направлении - тощий кошелек. Который стимулирует развивать себя в этом направлении. > >а они там не нужны. Именно в следствие того, что ремонтом занимаются специалисты обеспеченные полным набором ЗИПа.
В условиях мирного времени такой подход работает. В условиях боевых действий вы потеряете огромное количество техники, т.к. в этом случае парадигма отдельных и малочисленных специализированных центров не работает. И специалисты имеют тенденцию трагически кончаться.