|
|
От
|
Serge Turchin
|
|
|
К
|
Сlaus
|
|
|
Дата
|
22.10.2001 19:27:00
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
Подскажите ...
> вниз вторая граница высотности - пик 1330
> > л.с. на ~5700 у 82/82Ф и 1460 на ~4700 у
> > ФН. вообще нет никакого смысла говорить
> >> Странно а почему тогда почти все самолеты с АШ-82 Ф ФН максимальную скорость дают на шести с мелочью километрах? Ведь насколько я понимаю макс.
скорость должна достигаться где то рядом с второй границей высотности.
Вообще-то почти всегда не так если они
совпадают - верный признак того что кривая сфальсифицирована. Самолет обычно достигает максималки примерно на километр выже границы высотности мотора.
Пример BK-105ПФ вторая граница высотности
~ 2700 максимум скорости у Як-9 и ЛаГГ-3/ПФ на 3.9 км. у Ту-2 с АШ-82ФН
макс. скорость на 5600 м при высотности мотора 4700. У Як-3 высотность мотора вообще где-то 2200 м а максимальная скорость - на 4300-4400 м.