|
|
От
|
Экзот
|
|
|
К
|
Antipode
|
|
|
Дата
|
29.10.2003 18:06:39
|
|
|
Рубрики
|
Авиатехника;
|
|
Re: Мы об...
>>>Ну так что именно определяло тактику Пешек мне до конца не ведомо. Известно (от Пунёва) что Пешки входили в пике сходу, на скорости, и даже не сбрасывая газ и не ставя винты на флюгер.
>>Чччччего?? какой флюгер в полёте??? 8-)
>На Штуке они сбрасывали газ и с винтами чё-то делали: толи в нейтраль переводили, то ли во флюгер (я забыл просто). Сдаётся мене что во флюгер таки. Ну а по выходу уже ставили обратно -- в чём проблема-то?
А в том, что флюгирование винта означает его остановку. Обратный вывод тоже не секунду занимает - можешь сказать не кривя душой, что видел хронику как "штука" входит в пикирование с неподвижным винтом? ;)
Предполагаю: в пике входили с движком переведённым на малый газ (или его тогдашний терминологический аналог) и винтом, поставленным на минимальный шаг - чтоб только не раскрутился - что приведёт к дополнительному торможению.
>Ну так не железные не только люди--не железные и самолёты! (...)
Ладно, здесь согласен.
>>>Ну а точность бомбометания, как и стрельбы, вроде как падает пропорционально квадрату дисстанции.
>>И обратно пропорциональна скорости сброса.
>Неа. Это неверно. Просто никак не зависит. Вы не спорьте -- это факт. Конечно то что медленнее летит дальше отклняется из-за ветра, и это отклонение пропорционально времени полета до цели. Но, с другой стороны, всякие собственные аэродинамические эффекты меньше.
Какие "собственые"?
>>>Кроме того остаётся проблема управляемости.
>>Не понял.
>Ну то, о чём уже говорили: усилие на рули растёт, а всяких усилителей тогда не было
Тоже повторю - эти усилия впомлне привычны для пилота и даже меньше, чем при макс. скорости.
(выпущены щитки, открыты створки бомболюка, и т.д.)
>>>Кроме того если цель подвижная (корабль) то при большой высоте сбрасывания она отвернёт.
>>Катер - может и да. Но не за пяток секунд же! :)
>А почему "5 сек"? Корабль на полном ходу даёт вправо-влево руля. есть здравый шанс избежать прямого попадания. Да и упреждение на ход брать приходится, а это уже трудно -- компьютеров-то не было
Ладно, начинали мы с сухопутных целей...
>>Если у Пешки большая скорость снижения на пикировании, то и при большей высоте сброса время падения не увеличится, думаю...
>Давайте посмотрим: увеличение скорости при той же перегрузке требует квадратичного увеличения высоты сброса (и начала выхода). Время же до цели прямо пропорционально дистанции (то бишь квадрату скорости) и обратно пропорционально самой скорости. Получает что .... время до цели растёт со скоростью пикирования примерно линейно :о)
Сегодня не готов - голова уже кипит от работы... :) + :(
С наилучшими. Сергей