|
|
От
|
Александр
|
|
|
К
|
AR
|
|
|
Дата
|
28.06.2003 12:11:18
|
|
|
Рубрики
|
1936-1945 гг.;
|
|
Re: ишачок в...
Здравствуйте!
>Извините, что встреваю:
Да чего уж... :)
>>5 октября 1940 был собран И-16 N 28213-95 с М-63 N 632707(1) - переделанный в тип 28 тип 14, на котором летал Б.Сафонов и который сейчас стоит в Морском музее
>
>Здесь немного непонятно: 2821395 означает как раз изделие типа 28 21-го завода, 3 серия, 95 самолет... при чем тут переделка?
>Кроме того, тип 14, это часом не УТИ?
>Мне помнится, я где-то читал о том, что питерский ишачок при реставрации собран из 2 или более нескольких машин, в частности, видно, что крыло еще от машин типа 5 или 6, т.к. не имеет посадочных щитков, а ВМГ и вооружением по типу 28.
>Буду признателен за пояснения
Тут ситуация - "кто б мне самому все это объяснил"
28 - действительно порядковый номер выпускаемого изделия
(для ишачков - соответствует типу)
21 - номер завода
а вот - что дальше?
3-95 - номер не стандартный (черточек в обычном не было)
На счет "3 - серия, 95 самолет" может так оно и есть. Но у меня БОЛЬШИЕ подозрения, что первые серии номеровались "сквознячком и поштучно", а серия никак в номере не отражалась.
Но во-первых это только подозрения, во-вторых могли к прим. в 40-вом году перейти на новую систему нумерации продукции.
Кроме этого с нумерацией "переделок" и модификаций тоже не совсем ясно. Иногда в номере меняется номер типа (причем не обязательно что будет потом в серии), иногда после 21 ставиться буква А, иногда ничего не меняется.
Заводских документов я не видел, а без них пока строгая система не выстраивается. (Возможно ее просто не было)
Менялись ли (и если менялись то как) номера типа 5 модернизированного до типа 18 тоже пока не знаю.
На счет того, что это переделанный тип 14 - тоже вопросов КУЧА.
Тип 14 - это УТИ2 с движком М22 - вещь сама по себе весьма редкая. Как ее могли ПЕРЕДЕЛАТЬ в 28 тип я сам смутно представляю. Фюзеляж "цельноклеянный" причем с гагротом повернутым в другую сторону - пилить и доклеевать? крылья и мотораму усиливать? Так легче новые сделать. А если НОВЫЕ фюзеляж, плоскости, моторама + система уборки шасси. Так чего там осталось?
Может конечно "очапатка" - самой статьи Рыбина "Самолеты Бориса Сафонова" АвиАМастер, 1997, N 3 я не видел, т.ч. все возможно. К прим. что изначательно было "переделанный тип 24" - тогда все гораздо проще.
Т.ч. вот такие вот - "пояснения"
Звиняйте ежели чего не так... :)
С уважением, Александр