>>>>>И, помнится 200 кг брони в фоке?
>>
>>>Но кольцо брони на моторе было кажется не только на штурмовиках?
>>
>>Неужели это кольцо так много весило? :)
>
>Представьте 8 мм (или сколько там)
В тактике истребительной авиации следующим образом описано: Носовое кольцо капота “НАКА”, закрывающее масляный радиатор, сделано из брони толщиной 5 мм, а прилегающая часть капота—из брони толщиной 3 мм.
>кольцо длиной два*пи*R, где R - 0.65 м. Какой ширины не знаю, но думаю не менее 10 см. Десятки килограмм наберутся, и не малые.
>Наверное еще и потому, что пулять абстрактно по самолету неэффективно и сокращать дистанцию страшно.
Правильно. Потому что добивать поврежденные гораздо безопсанее, да и пленки фотопулемётов убедительнее получаються.
>>>И что? У Яка на 7 км еще 600 кмвч, 10 м/c скороподъемность. У Не-111, если верить Самолетостроению (да и Грину) - около 350.
>>
>>>Ну пусть Як был на 5 км, Не - на 7. На удалении даже 20 км. Получается - 200 сек (3+ мин) на подьем с 5 до 7 км, при этом самолеты горизонтально будут лететь почти с одной скоростью - у Як-3, по памяти оптимальная горизонтальная скорость при наборе высоты где-то 300+ кмвч. Далее на скорости 600-350 кмвч 20 км дистанции преодолевается за 5 мин.
>>
>>В тексте говорться о том что до появления He-111 яки отрабатывали групповую слетанность. Врядли они это делали на 5 км, скорее 1-2.
>
>Или 3-4 :-) Это не меняет ситуацию - с 2 до 5 км Як-3 набирает высоту менее чем за 3 мин. - там у него весьма неслабая скороподъемность.
Хорошо, тогда вопрос - вы до 8 км для Як-3 20 минут насчитали, а согласно здешним расчётам получаеться 4.5 минуты до 5 км, да 3+ минуты с 5 до 7 км. Получаеться что от земли до 7 км Яку 7.5+ минуты, остальные 12 минут он будет с 7 до 8 км набирать высоту? :)
