>Я оговорился, что насчитал при сохранении закона линейного падения скорости по высоте. Что не есть факт. 25-26 мин до 10000 тыс. для Як-3 взято из Степанца, придумано не мною. Кривой скороподъемности в диапазоне 7-10 км Як-3, естественно, не имею. Кстати для серийного Ла-7 тоже известно время набора высоты 10 км - 17 мин (у Ла-11, кстати - те же 26 мин). А Ла-7 скороподъемнее Яка на форсаже у земли и на высотах более 5 км, Як же скороподъемнее в диапазоне 3-5 км. Так что похожи на правду эти 25 мин. Причем время набора последних 850 м (до 10850) как раз почти 10 мин. Правда 7-8 км по экстраполяции у Яка должны бы набираться примерно за 2.5 мин. Возможно у яка кривая загибается вниз раньше. Ну что сказать - не знаю я ответа на этот вопрос, нужны истинные кривые для Яка на большой высоте.
Ну можно наверно сказать что 8 км Як наберёт не за 20, а скажем за 10 примерно минут. А остальные 16 минут будет добирать оставшиеся 2 км (по аналогии с 850 метрами Ла-7)
>Однако 8 км для Не-111 - это почти недостижимо. С бомбовой нагрузкой у него 6700 и только у пустого без топлива 8500. Но большие сомнения, что он шел именно на 8000+. Ибо для набора 2 км с 4000 до 6000 ему нужно почти 20 мин. Трудно даже предположить, сколько ему нужно для набора следующих 2 км. Скорее всего действительно речь идет о последних Юнкерсах.
Ну если у He-111 не было собственных развед модификаций высотных - тогда точно Ju.
