Сколько уже смотрю на И-180 и не могу взять в толк: как собирались компоновать одностоечное шасси? Напрашивается два варианта решения проблемы:
1. Убирать колесо на старое место между лонжеронами центроплана. За: почти не нужно переделывать центроплан. Против: не стыкуется с документами (выполнение прилива в зоне стыка передней кромки центроплана с фюзеляжем, более передняя центровка по сравнению со старой схемой шасси и ее неизменность при выпуске/уборке).
2. Убирать колесо в фюзеляж между мотором и лонжероном. За: выполняется условие из п.1 о центровке, межлонжеронная часть центроплана максимально освобождается для дополнительных баков (об этом есть упоминания в документах). Против: по-простому убирать колесо в фюзеляж в пространство между мотором и передним лонжероном не получится - расстояние между моторамой и лонжероном всего 600 мм, а диаметр колеса - 700 (на И-185 эти цифры равны 750-790 и 650 соответственно), а об удлинении моторамы на И-180Ш нет никаких сведений. Центроплан придется существенно переделать по типу FW 190, о чем нет упоминаний в документах.
Вот и сушу себе голову... Может есть у кого-нибудь дополнительная информация на сей счет? (Рисунки Маслова ничего не объясняют.)
Re: Снова о... - Михаил Любимов02.05.2005 21:39:26 (70, 246 b)
