|
От
|
ttt2
|
|
|
|
К
|
Iva
|
|
|
|
Дата
|
12.09.2026 10:33:33
|
|
|
|
Рубрики
|
WWII; 1917-1939;
|
|
|
Re: В копилку....
>>И даже в этом широко известном случае вы (и он) лжете. Идея именно этого народного автомобиля прекрасно взлетела, только несколько позже. если вы никогда не слышали про огромный успех Фольксвагена лучше не лезьте в незнакомые вопросы.
>
>вы передергиваете.
>Фольсваген взлетел после войны. Зарплаты немцев стали другими. Политика "Пушки вместо масла" сменилась политикой "Масло вместо пушек".
Фольксваген начал выпускаться уже в 1945 и сразу пошел в продажу. Никаких суперзарплат в конце 40-х не было и быть не могло. Конечно в 50-е они выросли значительно, и продажи автомобилей стали миллионами считаться, но не об этом речь
И с теми зарплатами рынок для автомобилей по цене даже по 1200 марок был большой. окупился бы завод. Просто нацисты начали давно планируемую вторую мировую и до автомобилей у населения им не стало никакого дела. И завод на военку переключили естественно.
Естественно проигравшей и оккупированой стране запретили выпускать пушки (на какое то время) но это никак не доказывает изначальную провальность Фольксвагена
Конечно нацисты грабили население готовясь к войне, кто спорит, но что то оставалось. Если автомобили даже по 2100 марок продавались массово.
Вас (и Туза) тыкаешь в цифры что даже с самыми дешевыми автомобилями Опель по 2100 марок выпуск автомобилей в Германии вырос почти в 4 раза за 30-е
Вы в ответ отчаянно верещите что и по 1200 никто не стал бы брать. Почему же по 2100 брали?
>вы отказываетесь понимать, что количество покупателей за 900 и количество покупателей за 1100 - это две огромные разницы.
>Тогда.
Вы сравнивайте количество покупателей за 2100 и за 1200
>это вы не понимаете. что он имел рынок на миллионы штук кроме работников своих заводов. На работниках своих заводов он 1 млн в год выпускать бы не мог.
Он подал пример и другие ему последовали
В сША не всегда зарплаты высокими были. И еще в ХХ веке зарплаты в ряде стран Европы сравнялись с США
>к услугам Форда был огромный рынок США.
Рынок автомобилей в Европейских странах был огромен. Цены не позволяли. Сбыт должен был родить предложение. Создатели Фольксвагена, дешевого автомобиля, его в принципе и родили.
Идея прекрасно взлетевшая в 50-е, взлетела бы и в 30-е. Пусть в меньшем масштабе.
>а при че5м тут машины? вопрос был про средства.
Не было ни одного заводчика в России построившего завод на средства от экспорта. В отличии от той же Японии и от той же Южной Кореи
То что вы этого не понимаете выдает вас с головой
>>Да та же Германия вышла на первое место в Европе на своем рынке.
>
>Она работала на рынки своих соседей. И на рынок Великобритании. На столько успешно, что ПМВ из-за этого началась.
На какие рынки своих соседей? Франции где ее ненавидели? Англии где своего было полно? Сколько лгать можно?
>>Не получилось? А вы простите в каком доме живете и чьим унитазом пользуетесь?? Не советским случайно?
>
>не получилось. я в Москве. А в Казани деревянные бараки дожили до конца 90-х. А в других местах еще живут.
Это при 35 лет капитализма живут еще? Значит он виноват? А чего же вы На СССР в обиде?
>>И фотку своего детства где вы опухший с голода не покажете? А то кого ни попрошу - у всех радостные десткие лица детей СССР.
>
>так регулярно что-то пропадало.
Ну то есть на детских фото у вас отличная упитанная физиономия. Еще один признал.
Что то пропадало по госцене. Вы на рынок ходить не пробовали?
>Владимир
С уважением