|
От
|
Андрей
|
|
|
|
К
|
Prepod
|
|
|
|
Дата
|
15.10.2026 18:59:46
|
|
|
|
Рубрики
|
Современность;
|
|
|
Re: Если 4...
>>Вот например Борис Марцинкевич называет несколько другие ПС https://itek.ru/analytics/bolevye-tochki-energosistemy-ukrainy/ . Это тоже Киевская, но вместо Днепровской он называет Винницкую. Правда с оговоркой так стало с зимы 22го. Даже вот такую схемку предлагает https://eepublicdownloads.entsoe.eu/clean-documents/Publications/maps/2024/ENTSOE_Grid_Map.pdf
>Мы жкономим БЕ, а Марцинкевич - нет. Винницкая больше, дальше, ее вынос заметно дороже. А эффект для энергоснабжения Днепрож..ска и левого берега такой же. Эти ТП одна за другой идут.
А Винницкая повлияет на всю Украину.
>Нет, это будет проходить по разряду «не работает метро» или что-то ещё энергозатратное. Я не готов гадать что они отключат в таком случае. Может быть будут кварталы веером отключать.
Да ради бога! Нас же интересует эффект на военный или экономический потенциал. Что там хохлы сидят без света это вопрос десятый.
>>Что даст нам отключение Днепровской ПС мне не понятно.
>Бывает.
Хотелось бы пояснений. А не просто констатации факта.
>>Энергию она получает, по линиям 750кВ, с ЮжноУкраинской АЭС, и с Запорожской АЭС.
>ЗАЭС теперь на нашей стороне. Отключить ЮУАЭС?
>Вас обманули. Южноукраинская снабжает Поичерноморье с Одессой.
Ваше заявление не соответствует схеме https://eepublicdownloads.entsoe.eu/clean-documents/Publications/maps/2024/ENTSOE_Grid_Map.pdf Линия ЮУАЭС на Одессу прорисована как реконструируемая.
А здесь https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_678b67c5fa87ea6b3dba2d9d_678b6a2241c3243c5094ff4c/scale_2400 вообще только линия на ПС Днепровская присутствует. Взято отсюда https://dzen.ru/a/Z4tnxfqH6ms9ui2d
>>Опять же не смертельно, "свет моргнет".
>Опять же будут отключать что-то, что сейчас не отключено. Например, веерно отключать кварталы.
Терпилы пусть терпят. Меня интересует военно-экономический эффект, от выноса двух ПС750.
>>Где обещанная серебряная пуля которая убьет киевский режим?
>Про пулю и убивство это Ваша фантазия.
Вот ваши слова "вывезти из строя 2 (две) подстанции 750, с гораздо более масштабным и практически необратимым в рамках текущей войны эффектом." - https://vif2ne.su/nvk/forum/0/co/3126355.htm
Теперь, оказывается, эффект какой-то невнятный.
>Оборудование после замены всегда «куда-то увозят. Обычно на утилизацию с выковыриванием разных металлов. А если и шумерам поехали, как в 2022 году поможет оборудование из 2026-го. Его производят под заказ и годами надо ждать. Поляки как раз году в 2023 заказали.
"Хоботов это мелко!" Если у вас уникальное оборудование которое делают годами под заказ, то это не самый лучший план такое же оборудование отправлять в металлолом.
Перемещение оборудования с менее важных ПС на более важные, и даже в рамках одной ПС с одной ВЛ на другую, это вполне рабочий вариант быстрого ремонта.
>>1. Тот трафик который будет приходить с запада, со стороны Кременчуга, так или иначе попадает на станцию Днепр-Главный.
>Вас обманули. а) кременчуг не на западе, б) там есть свой мост
Если брать шкалу румбов, то Кременчуг на западе-северо-западе.
>в) Днепрож..ск Главный это центральный вокзал, он для пассажиров. Никто туда грузовые составы не тащит, г) а не тащат потому что после (или до) станции 175 км. та ветка что севернее собирает пассажиров и ведет к центральному вокзалу параллельно местной линии метро и Амурскому мосту. А та что южнее собирает грузы и ведет внезапно! к Мерефо-Херсонмкому мосту.
А потом эти две ветки собираются вместе и через Каменское идут на Пятихатки и далее на Киев. Ок зафиксировали.
>>2. НО! чтобы потом этому трафику попасть на Мерефо-Херсонский мост, ему надо через Амурский мост попасть на левый берег, зайти на станцию Нижнеднепровск-Узел, перецепить тяговый подвижной состав, сменив направление движения.
>Зачем? Надо просто заехать на Мерефо-Херсонский мост, а потом на Синельниково. Что этому помешает?
Ну раз трафик идет с правого берега на левый, то ничего не мешает. Но тогда ближайшей сортировочной станцией на левом берегу будет Нижнеднепровск-Узел. А дальше можно, через Самарский мост, на Снельниково, а оттуда можно и на юг к Запорожью. Или на Павлоград, или на Харьков.
Внимание вопрос. При разрушении Мерефо-Херсонского моста, что мешает этому трафику через Каменское уходить сразу не левый берег, а дальше через Новомосковск, на Павлоград, или через все тот же Самарский мост, на Синельниково?
Не говоря уж о том, что всю северную группировку ВСУ можно снабжать по линии Киев-Полтава-Харьков, с главным логистическим хабом в Полтаве.
https://www.imbf.org/karty/images/karta-zheleznyh-dorog-ukrainy-hq.jpg
>>4. При этом он все равно попадет на платформу Встречная, куда тот же трафик может попасть проехав по южному обводу Днепропетровска. Там есть несколько путей, мне как неспециалисту кажется, что там можно организовать перецепку тягового подвижного состава.
>В чем проблема просто проехать по мосту с правого берега на левый? Зачем грузы тащить через пассажирский вокзал?
В чем проблема пустить трафик через Каменское?
>>Какую цель вы преследуете, уничтожая Мерефо-Херсонский мост?
>Заставить противника везти грузы в объезд. Возить грузы через центральный вокзал как-то не приятно.
В объезд чего? Там через Каменское +25 км пути, и поезд так же прибывает на Нижнеднепровск-Узел. И свобода маневра направлениями сохраняется.
>>>А Самарский не надо. Он вообще не через Днепр. Если хотим больше грузовое сообщение затруднить, надо Мерефо-Херсонский ронять. Если пассажирское больше - Амурский. А лучше сразу два.
>>
>>Дальше от Днепропетровска как трафик идет по вашему?
>>Если трафик идет с правого берега Днепра на левый, то дальше он должен куда-то идти. Синельниково, или Павлоград.
>
>>В Синельниково можно попасть, быстро, только через Самарский мост. Но его вы ронять не собираетесь.
>Давайте в
>уроним. Я напомню, из строя выводится 1 (один) мост. Принял как гипотезу что это звиздец как сложно, дорого и вообще. Самарский не первый кандидат.
Если выводится из строя один мост, то никакого особого осложнения логистики не происходит. Надо ронять четыре. Про Амурский мост все же забывать не будем, если надо будет, будут пускать по нему.
>>При этом, если вы все же уроните Мерефо-Херсонский мост, то в Синельниково можно будет ездить через Самар и Самарский мост.
>Крюк через Днепродзержинск Вас не смущал, а провоз грузов через Павлоград вдруг непреодолимое препятствие?
Откуда берется крюк через Днепродзержинск? От Пятихаток, до Днепропетровска линия идет через Каменское (Днепродзержинск). Там +25-30 км расстояния, час пути, плюс время на перецепку паровоза.
>>В Павлоград идет прямая линия от Киева,
>Вас обманули. Нет ни шоссе, ни жд ветки Киев-Павлоград. Ехать до Павлограда по левому берегу можно, конечно, но это очень плохая идея. Будет сильно дольше.
Киев-Полтава-Красноград-Лозовая-Павлоград. Или Киев-Полтава-Красноград-Новомосковск-Павлоград. Ну ладно, не очень прямая, но если вырубят все мосты от Кременчуга до Днепропетровска, вполне рабочий вариант.
>Как во всех войнах - осложнение логистики. Я напомню, что сейчас по мостам бьют в пустую, без цели.
Ну и насколько вы осложнили логистику уничтожением одного моста? Как минимум есть две замены в Днепропетровске и окрестностях.
>>А пока, вы хотите уничтожить две подстанции, одна из которых повлияет на обстановку на фронте чуть меньше чем никак.
>Если Вы не видите влияние обесточивания вражеского тыла на зод боевых действий, значит не видите.
Влияние от обесточивания я вижу. Я хочу понять, откуда берется ваша уверенность, что часть этой нагрузки не смогут взять на себя хотя бы ВЛ330 кВ, которые более многочисленные, и более ремонтопригодные.
>>А вместо одного моста, надо уничтожать минимум три, лучше четыре, а еще лучше зацеплять мосты в Запорожье и Кременчуге.
>Я только за. Только мы оба знаем что не уничтожат не один. И все ресурсы впустую. Потому что.
Потому-что уничтожение одного моста не решает вопрос, а создает лишь некоторые трудности.
>>Хороший план! Надежный как швейцарские часы!
>Мне тоже нравится.
А мне пока нет. Слишком много НО.
Приходите к нам с мечом, не пожалеете.