|
От
|
Prepod
|
|
|
|
К
|
Андрей
|
|
|
|
Дата
|
14.10.2026 20:02:56
|
|
|
|
Рубрики
|
Современность;
|
|
|
Re: Если 4...
>>>>>Какие подстанции.
>>>>Киевская и Днепровская, разумеется.
>>>
>>>Ок.
>
>Давайте теперь разбираться.
Давайте.
>Вот например Борис Марцинкевич называет несколько другие ПС https://itek.ru/analytics/bolevye-tochki-energosistemy-ukrainy/ . Это тоже Киевская, но вместо Днепровской он называет Винницкую. Правда с оговоркой так стало с зимы 22го. Даже вот такую схемку предлагает https://eepublicdownloads.entsoe.eu/clean-documents/Publications/maps/2024/ENTSOE_Grid_Map.pdf
Мы жкономим БЕ, а Марцинкевич - нет. Винницкая больше, дальше, ее вынос заметно дороже. А эффект для энергоснабжения Днепрож..ска и левого берега такой же. Эти ТП одна за другой идут.
>Вот что он пишет про ПС Киевская "в том случае, если ПС «Киевская» перестанет функционировать, возможно изменение схемы подачи электроэнергии по ЛЭП 330 кВ. Но такое «перепроектирование на ходу» не даст возможности поставлять тот же объем электроэнергии – его придется снижать. Результаты такого снижения наблюдают предприятия и жители Киева, а также области."
>Т.е. по сути, выключение, даже полное, ПС 750 Киевская будет проходить по разряду "свет моргнул", вокруг Киева много, генерации, и распределительных сетей 330 кВ.
Нет, это будет проходить по разряду «не работает метро» или что-то ещё энергозатратное. Я не готов гадать что они отключат в таком случае. Может быть будут кварталы веером отключать.
>Что даст нам отключение Днепровской ПС мне не понятно.
Бывает.
>Энергию она получает, по линиям 750кВ, с ЮжноУкраинской АЭС, и с Запорожской АЭС.
ЗАЭС теперь на нашей стороне. Отключить ЮУАЭС?
Вас обманули. Южноукраинская снабжает Поичерноморье с Одессой.
>Опять же не смертельно, "свет моргнет".
Опять же будут отключать что-то, что сейчас не отключено. Например, веерно отключать кварталы.
>Где обещанная серебряная пуля которая убьет киевский режим?
Про пулю и убивство это Ваша фантазия.
>Опять же, Сам себе энергетик подметил https://dzen.ru/a/aRN6WVghaXgdC4OY , что кто-то снимает, и куда-то увозит оборудование 750кВ с польской ПС 750/400/110 кВ Жешув. Т.е. некоторый резерв оборудования для ремонта уукраинских ПС 750 кВ имеется.
Оборудование после замены всегда «куда-то увозят. Обычно на утилизацию с выковыриванием разных металлов. А если и шумерам поехали, как в 2022 году поможет оборудование из 2026-го. Его производят под заказ и годами надо ждать. Поляки как раз году в 2023 заказали.
>>>76 км вместо 50. +час пути, это сильно дольше?
>>А не важно сколько км, важно что лучше подъезд и сразу въезжает на сортировочную станцию. А она будет, потому как надо отцепить гражданские пассажирские вагоны и прицепить к чему-то ещё. Сделать круг и вернуться в Днепрож…ск это всё время. Впрочем, это хвост некоей старой дискуссии, где во вводной, вероятно, уронили оба ж/д моста.
>
>Не вижу логики.
Бывает…
>1. Тот трафик который будет приходить с запада, со стороны Кременчуга, так или иначе попадает на станцию Днепр-Главный.
Вас обманули. а) кременчуг не на западе, б) там есть свой мост в) Днепрож..ск Главный это центральный вокзал, он для пассажиров. Никто туда грузовые составы не тащит, г) а не тащат потому что после (или до) станции 175 км. та ветка что севернее собирает пассажиров и ведет к центральному вокзалу параллельно местной линии метро и Амурскому мосту. А та что южнее собирает грузы и ведет внезапно! к Мерефо-Херсонмкому мосту.
>2. НО! чтобы потом этому трафику попасть на Мерефо-Херсонский мост, ему надо через Амурский мост попасть на левый берег, зайти на станцию Нижнеднепровск-Узел, перецепить тяговый подвижной состав, сменив направление движения.
Зачем? Надо просто заехать на Мерефо-Херсонский мост, а потом на Синельниково. Что этому помешает?
>3. И только потом этот трафик попадет на Мерефо-Херсонский мост.
А сейчас просто заезжают на мост, ничто этому не мешает. Есть такой девайс - семафор. Очень помогает регулировать движение.
>4. При этом он все равно попадет на платформу Встречная, куда тот же трафик может попасть проехав по южному обводу Днепропетровска. Там есть несколько путей, мне как неспециалисту кажется, что там можно организовать перецепку тягового подвижного состава.
В чем проблема просто проехать по мосту с правого берега на левый? Зачем грузы тащить через пассажирский вокзал?
>Ну и самое главное.
>5. А дальше-то куда?! Эта линия, которая от Мерефо-Херсонского моста ведет к платформе Встречная, дальше идет практически строго на запад, до Апостолово. А нафуя этот цирк с понями!!!!?
Что мешает заехать на мост на правом берегу и съехать на левом и поехать на Синельниково???
>Туда же, в Апостолово, можно попасть из Кривого Рога, а дальше на Запорожье.
«Можно. А зачем?» (с)
>Какую цель вы преследуете, уничтожая Мерефо-Херсонский мост?
Заставить противника везти грузы в объезд. Возить грузы через центральный вокзал как-то не приятно.
>>А Самарский не надо. Он вообще не через Днепр. Если хотим больше грузовое сообщение затруднить, надо Мерефо-Херсонский ронять. Если пассажирское больше - Амурский. А лучше сразу два.
>
>Дальше от Днепропетровска как трафик идет по вашему?
>Если трафик идет с правого берега Днепра на левый, то дальше он должен куда-то идти. Синельниково, или Павлоград.
>В Синельниково можно попасть, быстро, только через Самарский мост. Но его вы ронять не собираетесь.
Давайте в
уроним. Я напомню, из строя выводится 1 (один) мост. Принял как гипотезу что это звиздец как сложно, дорого и вообще. Самарский не первый кандидат.
>При этом, если вы все же уроните Мерефо-Херсонский мост, то в Синельниково можно будет ездить через Самар и Самарский мост.
Крюк через Днепродзержинск Вас не смущал, а провоз грузов через Павлоград вдруг непреодолимое препятствие?
>В Павлоград идет прямая линия от Киева,
Вас обманули. Нет ни шоссе, ни жд ветки Киев-Павлоград. Ехать до Павлограда по левому берегу можно, конечно, но это очень плохая идея. Будет сильно дольше.
>>Я не говорил про «выведет из игры». Даже если все мосты уронить узел будет работать так или иначе. Описанным образом в объезд и для каждого берега отдельно. И речь идёт, я напомню, про смысл работы по мосту, а не про то что его вывод из строя волшебным образом что-то решит и затащит. Пока работа лишена смысла совсем, что крайне досадно. Даже если надолго закроют северный или южный моты в Киеве, да даже оба. Потерпят кыяни транзитный транспорт.
>
>Удары по мостам должны выполнять какую-то задачу, причем решаемую задачу, да еще бы за вменяемые деньги. Какую задачу должен решат вывод моста из строя?
Как во всех войнах - осложнение логистики. Я напомню, что сейчас по мостам бьют в пустую, без цели.
>А пока, вы хотите уничтожить две подстанции, одна из которых повлияет на обстановку на фронте чуть меньше чем никак.
Если Вы не видите влияние обесточивания вражеского тыла на зод боевых действий, значит не видите.
>А вместо одного моста, надо уничтожать минимум три, лучше четыре, а еще лучше зацеплять мосты в Запорожье и Кременчуге.
Я только за. Только мы оба знаем что не уничтожат не один. И все ресурсы впустую. Потому что.
>Хороший план! Надежный как швейцарские часы!
Мне тоже нравится.