От Андрей Послать личное сообщение Ответить на сообщение
К zero1975 Информация о пользователе Ответить по почте
Дата 29.09.2026 15:26:24 Позвать санитаров Версия для печати
Рубрики Современность; ВВС; Игнорировать ветку Найти в дереве

Хммм. Дествительно

>>Можете ведь задать гуглу вопрос "какая частота у радиоволны для уголкового отражателя 1 мм"?
>
>Вопрос:

>Влияет ли на заметность самолета, выполненного по технологии стэлс, наличие трех болтов, головки которых выступают над поверхностью на 1/8 дюйма, если размеры в несколько раз меньше половины длины волны облучающего радара?

>Ответ от Гугла:

>Да, наличие трех выступающих болтов существенно влияет на малозаметность самолета. Даже если головки крепежа выступают всего на 1/8 дюйма (около 3,2 мм) и их физические размеры в несколько раз меньше половины длины волны радара, они способны критически увеличить эффективную площадь рассеяния (ЭПР) летательного аппарата, выполненного по стелс-технологиям.

>Почему микро-неоднородности критичны?

>- Рассеяние поверхностных волн. Форма стелс-самолетов проектируется так, чтобы падающие радиоволны не отражались назад, а «скользили» по обшивке (поверхностные или ползущие волны). Выступающий болт нарушает эту гладкость. Он срывает волну и рассеивает ее во все стороны, включая направление на радар.
>- Эффект микро-антенны. Гладкая металлическая или радиопоглощающая поверхность обеспечивает непрерывность электрического импеданса. Любой бугорок создает локальный скачок проводимости и начинает работать как миниатюрный переизлучатель.

Я когда-то об этом читал, но не слишком подробно.

>- Масштаб базовой видимости. Современные невидимки имеют собственную ЭПР на уровне сотых или тысячных долей квадратного метра (размером с птицу или крупное насекомое). На таком сверхнизком фоне сигнал от трех отражающих точек создаст яркую и заметную для радара сигнатуру.

>Как с этим борются на практике?

>При обслуживании малозаметных истребителей (таких как F-22 или F-35) качеству поверхности уделяется параноидальное внимание:
>- Весь крепеж утапливается строго заподлицо.
>- Шляпки болтов покрываются специальным токопроводящим герметиком.
>- Поверх стыков наносятся радиопоглощающие мастики и ленты.

>Всего один плохо закрученный или неизолированный болт может лишить самолет скрытности под определенным углом облучения.

Вопрос в том насколько это все масштабно. Могут ли три недокрученных винта, настолько плачевно сказаться на ЭПР стелса?

Приходите к нам с мечом, не пожалеете.