От ko4evnik Послать личное сообщение Ответить на сообщение
К zero1975 Информация о пользователе Ответить по почте
Дата 26.07.2026 14:44:20 Позвать санитаров Версия для печати
Рубрики WWII; ВВС; Игнорировать ветку Найти в дереве

Re: Глубоко копнуто.

>>>>С иными двигателями в любом случае варианты имелись. Тот же XB-39.
>> Это с какими? Если вы про ...

Я выражу свою мысль иначе : "Конструкция B-29 допускала подстройку под разные варианты двигателей." И это могло быть реализовано, при должном управлении процессом. Т.е. инженерная задача была реализуема за приемлемое время, если бы управление проектом велось несколько иначе. То что так задачу не поставили - следствие очередных "антропологических плевел".

>>>> Задача закрытия дыры посреди Атлантики таки стояла во весь рост.

>>Даже B-24 были плохим решением проблемы, т.к. это скоростной высотный самолет. Просто сравните их с Нептуном.

Ситуация эта была следствием предвоенных неразрешимых противоречий между Армией и Флотом касательно Береговой Обороны.
Опять "антропологические плевелы".

>> А уж B-29, который на малой высоте был летающим гробом...

Это, кстати, в существенной части, заблуждение. Типичный профиль налетов на Японию на большей протяженности как раз низко-средневысотный, "под кромкой облаков". Под стратосферу они карабкались уже перед самой Японией.

https://ic.pics.livejournal.com/ko444evnik/16002160/483238/483238_original.jpg



Но B-32, будучи вовремя доведенным, кончено, был бы все же существенно лучше - именно потому что ему в ТЗ улучшение взлетно-посадочных характеристик и маневренности на низко-высотных участках таки прописывали.

>>>> То, что толпой эскортных авианосцев закрыть ее таки удастся - еще предстояло прояснить. И у авианосца с авиагруппой - ценник в итоге не менее конский.
>>ЕМНИП, "дыру" в Атлантике уже весной 1943 года закрыли британские и канадские В-24 в модификации VLR в компании с другими самолетами. "Скрипач не нужен" (с).

Не всю дыру, иначе б авианосцы бы просто не понадобились.

>>>> Базирование же в самих Континентальных US проблемой как раз вовсе не было.
>>Вы уверены? Авиабазы под B-29 строились в центральных штатах, западных и южных. На Северо-Восточном побережье инфраструктуру пришлось бы создавать практически с нуля. И полоса достаточной длины и прочности - это лишь часть инфраструктуры.

Перегоночные маршруты были достаточно расширены с учетом всей номенклатуры авиатехники. Как пример - тот же Преск-Айл.

>>>>>Супер-Дамбо действовали в интересах подразделений "линейных" B-29 и базировались на те же аэродромы, что и бомбардировщики.
>>>>Это по-первости. А дальше они оказались чуть ли не у Береговой Охраны.
>>Про B-17 у береговой охраны слышал, но B-29... Можете рассказать подробнее?

Если б те подробности были...
Насколько помню, имелись юридические трудности между полномочиями спасательных подразделений ВВС и Береговой Охраны. Первые, вроде как не имели права спасать коммерческих пострадавших в тер водах США. Потому с 1950 велись какие-то дискуссии как это реализовывать, и как вариант был - передача этих машин Береговой Охране. Пик был в 1956 - когда их стали предлагать именно как замену выводимых из состава SB-17. Береговая Охрана отбивалась, потому что хотела более практичную новую специализированную машину. И вроде бы отбилась. Но это не точно...