От zero1975 Послать личное сообщение Ответить на сообщение
К ko4evnik Информация о пользователе
Дата 22.07.2026 21:09:29 Позвать санитаров Версия для печати
Рубрики WWII; ВВС; Игнорировать ветку Найти в дереве

Re: Глубоко копнуто.

>С иными двигателями в любом случае варианты имелись. Тот же XB-39.

Это с какими? Если вы про W-образный 24-цилиндровый Allison V-3420, так его программа стартовала на год позже R-3350 и за год до войны его разработку заморозили, снова реанимировав, только когда к R-3350 подкрался пушистый северный зверек. Итог: первый полет XB-39 - декабрь 1944. И если бы было принято решение о перестройке заводов, то программа B-29 была бы сорвана напрочь.
С тем же успехом можно сразу про XB-44 с P&W R-4360 говорить: май 1945 - это всего через полгода после декабря 1944.
Но при всем богатстве выбора никакой альтернативы у американцев не было.

>Задача закрытия дыры посреди Атлантики таки стояла во весь рост.

Даже B-24 были плохим решением проблемы, т.к. это скоростной высотный самолет. Просто сравните их с Нептуном. А уж B-29, который на малой высоте был летающим гробом...

>То, что толпой эскортных авианосцев закрыть ее таки удастся - еще предстояло прояснить. И у авианосца с авиагруппой - ценник в итоге не менее конский.

ЕМНИП, "дыру" в Атлантике уже весной 1943 года закрыли британские и канадские В-24 в модификации VLR в компании с другими самолетами. "Скрипач не нужен" (с).

>Базирование же в самих Континентальных US проблемой как раз вовсе не было.

Вы уверены? Авиабазы под B-29 строились в центральных штатах, западных и южных. На Северо-Восточном побережье инфраструктуру пришлось бы создавать практически с нуля. И полоса достаточной длины и прочности - это лишь часть инфрастуктуры.
Но повторюсь: ключевыми являются не "инженерные зерна", а те самые "плевелы прикладной антропологии" - достаточно сказать, что даже аналога британским Liberator VLR в США не появилось.

>Тот же Морисон об результативности над Бискаем писал в положительном ключе. Не-в-положительном ключе он же писал про сопутствующие нездоровые вокруг-командные тёрки.

Я ведь Морисона цитировал три месяца назад:
https://vif2ne.su/nvk/forum/0/archive/3107/3107210.htm
Обратите внимание: он пишет о том, что флоту нужно было непрерывное патрулирование над конвоем, а не "свободная охота" в погоне за фрагами. И если я не ошибаюсь, первый атлантический конвой, который на всем маршруте сопровождался береговой авиацией - это май 1943 года. Еще до предсерийных YB-29.

>>>>>Супер-Дамбо действовали в интересах подразделений "линейных" B-29 и базировались на те же аэродромы, что и бомбардировщики.

>Это по-первости. А дальше они оказались чуть ли не у Береговой Охраны.

Про B-17 у береговой охраны слышал, но B-29... Можете рассказать подробнее?