>>160 она будет не скоро (прифронтовые регионы особстатья) , но вообще говоря соляра дороже АИ-95 это экономическая диверсия. > >Вот вообще нет. Наоборот - это аномалия родом из СССР, когда большие объемы производства солярки диктовались ВПК. СССР нет уже больше 30 лет. И сводить дело к наследию древней высокоразвитой цивилизации неверно. А по дизелю ситуация обратная. Нефть в СССР в основном «тяжелая», выход дизельных фракций большой. Вопрос был в том, чтобы куда-то пристроить дизтопливо. И то что на нем тяжелая бронетехника ездила, это удачное стечение обстоятельств, а не сознательный выбор. Дизелизация грузового парка, в том числе военного, была сложным и не линейным процессом. В этом смысле преемственность есть, конечно, но ВПК и Червона армия ни при чем. Юралс, полегче того что было до открытия Самотлора, но тоже не газовый конденсат (без малого), известный под именем WTI. > В капиталистическое время НПЗ постепенно переориентировали на имеющий больше спроса бензин. Это не так. На советский уровень производства бензина РФ вышла через четверть века после «краха коммунизма». Когда случилась государственная программа модернизации НПЗ 2011-16 годов, так называемые «четырехсторонние соглашения». >P.S. В США средняя цена на 95-й бензин составляет около $4,06 за галлон (примерно $1,07 за литр). Дизельное топливо обходится дороже — около $5,11 за галлон (около $1,35 за литр) А в Норвегии цена бензина АИ-95 2 доллара за литр. О чем это говорит? Сравнение цен на ГСМ в США и Европе есть занятие бессмысленное. В Европе, включая Россию, увы, 70%+ в цене бензина это налоги. В США топливо традиционно не дойная корова бюджета. А цены на дизтопливо это плата за экологические нормы. Дизтопливо уже давно не соляра - отходы производства бензина. Это высокотехнологичный, а потому не дешевый, продукт. Но в Европе, не исключая РФ, слотношение цен на АИ-92/95 и дизтопливо это решение правительства. В России вот прямо сейчас можно опустить цену ДТ до уровня АИ-92. Изменения в НКРФ и для верности - «Протокол Новака» с ВИНКами. (Козак не у дел и протокол подписать не может). Но доходы бюджета немного снизятся, да, нельзя не признать. Хотя программа по стимулированию дизелизации транспорта (хотя бы сохранение цены ДТ на уровне АИ-92 или ниже и бюджетный грант ГАЗу на разработку/покупку и освоение дизельного двигателя для Газелей), запущенная году в 2016-м, сейчас означала бы отсутствие бензинового кризиса. На экспорт шло бы не 10-15, п 15-30% довоенного производства.
Re: Вопрос про... - VVS 23.07.2026 13:11:15 (170, 572 b)
Re: Вопрос про... - Prepod 23.07.2026 15:52:52 (151, 1617 b)