>>А цены на дизтопливо это плата за экологические нормы. Дизтопливо уже давно не соляра - отходы производства бензина. Это высокотехнологичный, а потому не дешевый, продукт. Но в Европе, не исключая РФ, слотношение цен на АИ-92/95 и дизтопливо это решение правительства. > >С 1 января 2026 года акциз за тонну на: > - бензин пятого класса 17 959 руб. > - прямогонный бензин 20 282 руб. > - дизельное топливо 12 738 руб.
>На дизель налоги меньше. Понятно, что можно еще перекосить. Но зачем? Косвенный налог на гражданских с бензиновыми машинами? Акциз это ни о чем, он вообще главным образом чтобы бюджеты регионов пополнять. Главный налог на нефть в России - НДПИ. Он платится с нефти «на скважине» и задаёт повышенную цену для всей нефтепереработки. Раньше вместо Мега-НДПИ были разного рода платежи при экспорте. И эти платежи на внутренний рынок не влияли. А поскольку 40-50% производство дизеля шло на экспорт, держались весьма комфортные для населения и бизнеса внутренние цены. Но Силуанова было неудобно, и решили брать деньги сразу «на скважине». Соотвественно, для цены ГСМ значение для цены имеет «демпфер» по НДПИ и «протокол Козака» для ВИНКов (повышение цен в розницу не выше уровня инфляции). Цены на бензин «социально значимые», за ними следят, их стараются любыми способами «прикручивать». Как результат - оптовые цены на бензин выше розничных, что не нормально и является одной из причин текущего дефицита. Дизель в этом смысле продукт рыночный, его никогда и никто не продаёт в убыток, ни ВИНКи, ни независимые. Но цены высокие.
