>Любовной истории между конструктором топливной системы МиГ-29, разместившей её нестандартно и невзирая на "обратную связь" к покрывавшему и верящему в её талант Главным произошло >"Когда до нее оставалось пятьдесят километров, давление масла стало вдруг резко возрастать. Это был симптом уже крайне неприятный, хотя вроде бы с точки зрения работоспособности давление масла просто возвращалось в нормальное русло. Но мы работали сейчас с заниженными давлениями, и даже возвращение показателей к записанным в инструкции значениям воспринималось как ненормальное поведение масляной системы, поэтому я решил поставить обороты на "малый газ". > Я попросил Федотова еще раз осмотреть машину. Он подошел ближе и снова подтвердил, что все в порядке. Как раз в этот момент загорелась лампочка форсажа правого двигателя, хотя он работал в крейсерском режиме. Машина явно начинала "дурить". I тут же остановил правый двигатель, но буквально через несколько секунд, как выстрел, прозвучал голос Федотова: > - Горишь! > Я отреагировал мгновенно: > - Уже остановил! > И тут сработала сигнализация, точнее, две: "Пожар левого двигателя" и "Пожар КСА". А КСА, между прочим, это коробка самолетных агрегатов, один из главных жизненных узлов самолета. При ее разрушении практически все системы машины перестают работать. >Я нащупал рычаги катапультирования и потянул их на себя." >Т.е " Было принято решение, с которым автор текста не согласен. И не факт что он прав." правота испытателей чуть было не была подтверждена жизнью одного из испытателей. Систему переделали. На обратную связь до тяжёлой аварии -чихали. Всё как всегда?) Это не объективная реальность, а версия одной из сторон. Реши иначе, другая сторона могла настрочить не менее убедительный мемуар. Важно что вопрос обсуждали и решали по существу. Что само по себе выводит этот случай из обсуждаемой парадигмы «и ниипёт».
