|
От
|
АМ
|
|
|
|
К
|
digger
|
|
|
|
Дата
|
13.07.2026 01:01:38
|
|
|
|
Рубрики
|
Флот;
|
|
|
Ре: ПЛ 611,...
>>И именно этого советские 611 и 613 к середине 50х уже не давали, необходимого качественного рывка в сравнение с ростом противолодочных возможностей американских ВМС к середине 55 тых и к началу 60х. Для середины 50х был бы необходим качественный скачок в сравнение с немецкими электроботами.
>
> И куда скачок при дизеле и свинцово-кислотных батареях и какая тактика предполагается? На батареях далеко не уйдешь, где проводить 30-60 суток автономности?
Скачок во всех направлениях, электробот потому и удивил что был лучше по всем параметрам.
Посмотрите в статье, например вопрос шумности имел огромное значение, или вопрос на каких скоростях работали сонар, шкмопелингптор.
Для моря я предложил вариант где идея пр. 21 развивается в сторону подводных переходов.
Пл строится вокруг батареи, 25-30 процентов водоицмещения, в корме остаётся только один главный ЭД, маршевый Эд для скоростей до 5 узлов, ещё 1 маршеввй нужен как запасной.
Такая комбинация должна дать чисто на батареях до 500 миль на 5 узлах.
Это очень много для моря.
Для генерации остаётся 500 лс дизельный генератор и допустим второй резервный. Генераторный отсек под подобное легче изолировать.
А относительно слабый генератор при необходимости позволит под шнорхелем медленную дозарядку с минимальным риском.
Ре: ПЛ 611,... - digger 13.07.2026 11:35:10 (83, 659 b)
Ре: ПЛ 611,... - АМ 13.07.2026 17:21:04 (75, 814 b)