>>Трансмиссия Альфа Ромео 33 никакого отношения к трансмиссии Приуса не имеет.
> Оба параллельные гибриды с рекуперативным торможением и по этой схеме работает трансмиссия почти всех гибридов.
Приус - не параллельный. У него с самого начала была схема с разветвлением потоков мощности - Power Split. Она принципиально отличается и от параллельной, и от последовательной схем (собственно, их три базовых). И как говорилось выше - патент на электро-механическую трансмиссии Power Split для гибрида - 1969 год. Опытный образец был испытан к 1971-му.
А если говорить про параллельные гибриды, то Alfa Romeo 33 отнюдь не была первенцем. Патент на параллельный гибрид - это 1915 год, а серийный Woods Dual Power выпускался с 1917 года. И рекуперативное торможение на нём тоже было :-).
> Они кончено разные, но явно видно что обе оптимизировали под подводный ход, пожертвовав мореходностью на поверхности. Обе в сечении почти по всей длине вытянутый по вертикали овал. А не, утрировано, крейсер с булями как например тип IX. И у немцев получилось лучше. При незначительно меньшей мощности на тонну водоизмещения XXI под водой быстрее на четверть.
Зачем сравнивать с XXI серией? Веретенообразный корпус был и у самых первых подводных лодок, а если нужно его сочетание с высокой скоростью подводного хода - достаточно посмотреть на британские лодки типа R. Что до немцев, то от них японцы получили многое, но их опытная лодка №71 (21 узел под водой) ещё довоенная.
Re: Ой - tarasv 16.06.2026 17:19:16 (44, 887 b)
Re: Ой - zero1975 16.06.2026 17:47:46 (38, 216 b)