3. Изучение данных по экспорту конкретных видов нефтепродуктов дает, пожалуй, еще более наглядную картину, чем общая оценка потерь Германии. Приведенные выше цифры экспорта включают поставки как сырой нефти, так и продуктов переработки. В 1943 году средние поставки сырой нефти составляли 33 000 тонн в месяц, в январе - марте 1944 года – 38 000 тонн, а с апреля по август – 34 000 тонн. Таким образом, средний тоннаж экспорта сырой нефти был довольно стабильным. Следовательно, сокращение экспорта было вызвано почти полностью уменьшением отгрузки нефтепродуктов. Общий объем экспортируемых нефтепродуктов в январе – марте 1944 года составлял в среднем 220 000 тонн в месяц по сравнению со средним показателем 80 000 тонн в апреле – августе. В то время как общее сокращение экспорта составило примерно 56%, потери Германии в нефтепродуктах оцениваются в 64%. Что касается конкретных продуктов, экспорт всего бензина сократился на 68%, дизельного топлива – на 63%, смазочных масел – на 57%, бензина для Вермахта – на 64% и авиационного бензина для Люфтваффе – на 67%. (Приложения 15 и 16).
C. Внутреннее потребление.
Внутреннее потребление в Румынии в 1943 году составило в общей сложности 2 001 713 тонн, что в среднем составляет 167 000 тонн в месяц. Это составило примерно 40% от общего объема добычи нефти. В первые три месяца 1944 года Румыния потребляла в среднем 164 000 тонн в месяц, но в апреле - августе потребление составило в среднем лишь 71 000 тонн, что означает расчетное снижение на 57%. Как обсуждалось ранее, это 57-процентное сокращение потребления в Румынии и общее сокращение экспорта на 56% указывают на то, что Германия и Румыния разделяли потери нефти в равной степени. (Приложение 17).
D. Отгрузка нефти.
Был проведен анализ перевозок железнодорожным и баржевым транспортом, чтобы определить, по возможности, влияние атак на железные дороги и сортировочные станции, а также минирования Дуная на отгрузку нефти. Это исследование было ограничено попыткой определить, вынудили ли повреждения транспортных объектов переключить перевозки с одного вида транспорта на другой до такой степени, чтобы можно было установить четкое изменение метода транспортировки.
Были изучены данные по экспорту компании Rumin за 1944 год. Ежедневные отгрузки фиксировались по количеству цистерн и барж, а также по странам назначения. Тоннаж нефтепродуктов на одну цистерну или баржу указан не был. Переписка компании Schenker & Co. (дочерней организации под управлением Rumin, которая занималась всеми железнодорожными перевозками) дала достаточно данных, чтобы с достаточной точностью принять расчетную грузоподъемность цистерны за 16 тонн. Тоннаж может несколько варьироваться в зависимости от типа продукта. Другая переписка, касающаяся перевозок баржами, указывала на среднюю грузоподъемность баржи в 800 тонн¹¹. Расчет с использованием этих средних значений и фактических показателей отгрузки объяснил общий объем экспорта с января по 23 августа 1944 года с общей погрешностью всего в один процент, хотя два ежемесячных отклонения на этой основе составили 9%. В таблице ниже перевозки в цистернах основаны на этой средней величине в 16 тонн на вагон, а остаток экспорта за каждый месяц отнесен к перевозкам баржами.
| Янв. | Фев. | Мар. | Апр. | Май | Июнь | Июль | Авг. |
Ж/д цистерны | 125 824 | 108 560 | 62 144 | 37 616 | 35 936 | 55 936 | 52 000 | 34 384 |
% от общ. экспорта | 53% | 48% | 24% | 30% | 31% | 59% | 42% | 41% |
Баржи | 112 529 | 118 712 | 191 694 | 86 682 | 79 063 | 37 636 | 71 159 | 47 615 |
% от общ. экспорта | 47% | 52% | 76% | 70% | 69% | 41% | 58% | 59% |
Хотя разведданные и беседы с управляющими и инженерами НПЗ вне всяких сомнений указывают на возникновение множества серьезных трудностей с транспортировкой из-за атак на железнодорожные и портовые объекты, изучение вышеуказанных цифр, по-видимому, не подтверждает наличие четкой тенденции к предпочтению одного метода транспортировки другому.
Е. Усилия и цена. (Приложения 18 и 19).
Против Плоешти было затрачено больше усилий, чем против любого другого района целей, атакованного союзными ВВС в Средиземноморье. За исключением 142 тонн бомб, сброшенных 9-й воздушной армией в ходе налета 1 августа 1943 года, весь тоннаж был сброшен в течение примерно четырех с половиной месяцев. Было совершено 5 490 эффективных самолето-вылетов бомбардировщиков (включая 38 вылетов истребителей-бомбардировщиков), в ходе которых на цель было сброшено 13 030,12 тонн бомб. Также было совершено 3 278 эффективных вылетов сопровождения. В следующей таблице показано распределение усилий между ВВС США (USAAF) и ВВС Великобритании (RAF).
Задачи бомбардировки | Эфф. вылеты | Неэфф. вылеты | Досрочные возвраты | Тонны бомб |
Тяжелые бомбардировщики USAAF | 5266 | 720 | 710 | 12 698,50 |
Истребители-бомбардировщики USAAF | 38 | 1 | 7 | 18,5 |
Всего USAAF | 5304 | 721 | 717 | 12 717,00 |
Тяжелые бомбардировщики RAF | 186 | 19 | 37 | 313,12 |
Итого | 5490 | 740 | 754 | 13 030,12 |
Задачи сопровождения
USAAF | 3278 | 296 | 406 | |
Общие потери в ходе заданий на Плоешти составили:
Тяжелые бомбардировщики USAAF 276
Истребители-бомбардировщики USAAF 10¹²
Истребители USAAF 49¹²
Тяжелые бомбардировщики RAF 15
Итого 350
Заключение
Кампания Плоешти была завершена с заметным успехом. Операции проводились в соответствии с установленной доктриной применения военно-воздушных сил, хотя научные методы обороны и контрмеры препятствовали проведению основной операции. Подводя итог кампании и ее последствий, изложенных в данном отчете: