|
|
От
|
Serge Turchin
|
|
|
К
|
Dinamik
|
|
|
Дата
|
24.01.2002 19:47:00
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
Обратите ...
> Дык вроде бы Климов хотел именно все силы на 107-м сосредоточить да снова "вал по плану" и "синица в руке". Тоже кстати предмет для обсуждения!
Думаю что дело все-таки не совсем в этом.
Как мне кажется был стратегический просчет - Климов уж сильно крутые параметры заложил. А второе - квалификации инженеров не хватило для пресловутой доводки. У меня есть довольно редкая книжка про Н.Д.Кузнецова и в ней есть кое-что про историю доводки ВК-107. Выглядит она так - у ВК-107 рвались шатуны. Причем Климов считал их определенной методой. Н.Д.Кузнецова отозвали с фронта и направили парторгом в КБ. А Кузнецов начинал карьеру довольно серьезным ученым защитил не тривиальный диссер и т.п. Он педложил посчитать шатуны по другой схеме. Климов его сначала послал а потом поскольку дело зашло в тупик разрешил поэкпериментировать. Но новый шатун рассчитанный Кузнецовым оказался лучше но не намного. Далее пришел (позвали НКАП приказал) Микулин и спроектировал шатуны как надо. А может подтвердил правильность подхода Кузнецова. Но это только шатун. Далее у BK-107A рвались шпильки и т.п.
Видимо ВК-107 на эмпирике из M-105 сделать было нельзя.
И еще сдается мне что если технологически серийные заводы еще тянули M-105 то BK-107A им оказался уже не по зубам.
Хотя конечно это все догадки...
> Хорошо что напомнил.
- Резонное замечание - Сергей Исаев 24.01.2002 22:02:00 (0, 89 b)
- книга - Dinamik 25.01.2002 13:47:00 (0, 187 b)
- книга - Serge Turchin 25.01.2002 15:31:00 (0, 1004 b)
- книга - Stepan 28.01.2002 12:09:00 (0, 1353 b)