От Serge Turchin Ответить на сообщение
К Tanin Ответить по почте
Дата 07.08.2005 12:48:22 Найти в дереве
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.; Версия для печати

Ре: МиГ-7

>>Спасибо за ответы!
>>В старой книжке я прочитал, што Мига не строили потому што он был ненужен но по моему это не вероятно. В этот времении исползовано Спитфайры - такое самолёты былы нужны. Тогда думаю што проблема в технике.
>>Франек.
>
>Ну какая то доля правды в старой книжке все- таки есть.

>В качестве "основного истребителя", в тех количествах в каких его планировали выпускать, МиГ-3 оказался действительно ненужен. Особенно в реальном его воплощении и использовании( с неудовлетворительной устойчивостью и непродуманными эксплуатационными моментами, увеличенным запасом топлива, реактивными снарядами, да на малой высоте, да для штурмовок и сопровождения и т.д) Обратите внимание что Спитфайр-V у которого кривая высотно-скоростных характеристик почти сопоставима с аналогичной у МиГ-3 то-же не прижился в Советских ВВС(Да и "9-й Спит" то же не спешили отправлять в первую линию ВВС).

>Но в более доведенном виде, с пушечным вооружением и АМ-37, Миг вполне мог иметь нишу в небе войны в качестве фронтового истребителя для расчистки воздуха и перехватчика ПВО. Естественно в количествах 6-10 тысяч штук

Кстати, АМ-37 не является низковысотным вариантом АМ-35А, это заблуждение кое-где встречается. В журнале Двигатель http://engine.aviaport.ru/main.html №1 (13) за январь-февраль 2001 есть диаграммы поршневых моторов Микулина. Так что характеристики МиГа естественно улучшились бы, но не сместились бы в сторону малых высот. Плюс новый мотор наверняка был бы тяжелее - возросла бы нагрузка на крыло. И расход топлива. Так что бабушка надвое сказала, был бы лучше МиГ с АМ-37.

Далее, отчасти проблемы управляемости МиГа улучшили в ЦАГИ (или еще НИИ ВВС - не помню) прямо перед началом войны (но мы помним, сколько МиГов к этому моменту уже успели произвести, а дальше надо было это еще в серию внедрить), хотя вряд ли они приблизились к характеристикам Яка. Баки тоже кастрировали. Но на доводку двухпушечного вооружения понадобилось бы время... Это наложилось на период эвакуации.

В общем, Як просто пришел к более оптимальному состоянию раньше. Именно потому, что Яковлеву удалось увернуться от приказа поднять дальность (которая у МиГ-3 была такая же как Як-9Д, напомню) и пушка на Яке тоже была изначально.

В результате со стороны Яка - управляемость и устойчивость, приемлемое на тот момент вооружение, да при невысокой живучести, со стороны МиГа - живучесть, ремонтопригодность, но незавершенность облика и, кстати, непропорционально большее снижение ТТХ в серии.

Облегченный МиГ даже с АМ-35А мог бы приблизиться к ЛТХ Як-1 (вспомните, например, скороподъемность И-200 - около 5 мин.), но он не был в готовом виде к моменту принятия решения. А тут телеграмма про хлеб и воздух...