|
|
От
|
Antipode
|
|
|
К
|
Serge Turchin
|
|
|
Дата
|
09.11.2001 21:55:00
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
АМ-37
>
> > Ну Миг подо что только не делался. Даже под АМ-38.
> Ты посмотри на руководящие материалы по опытному самолетостроению за 39-40 г. Речь вовсе не о конструкциях периода войны.
Ant: А где посмотреть-то? И чё там написано?
> > Вот бы все фактики сопоставить. Когда кто проходил госы и когда был запущен в серию.
> В мелкой серии он был во время - как раз вышли 103 и МиГ-3 под него. Беда в другом - переориентация пермского завода под микулинские моторы оставила бы нас без М-82 в начале войны и тогда не было бы Ла-5 а вот то что в Перми бы быстро развернули производство и микулинских моторов хватило бы на Илы Ту-2/АМ-37 МиГ-3/АМ-37 ну и Ер-2/АМ-37 - совсем не факт.
Ant: извини но Ла---это (а) неранее середины 1942 (б) это уже импровизация
Потом все микулинские моторы весьма прожорливы - что не особо актуально для Ил-2 но плохо и для истребителей где нужно экономить килограммы веса и для бомбардировщиков где надо выжимать дальность. Отдельный вопрос - был бы МиГ-3/АМ-37 на самом деле лучше Яков или нет. После довооружения и других доводочных процедур связанных с установкой AM-37.
>
> > Уж очень много последнее время противоречивой информации поступает. А начнешь мемуары читать вообще черт ногу словит.
> > Кстати можно ли верить Керберу? Злые языки говорят что нет.
> Верить нельзя никому. (с) Папаша Мюллер.
> Вот вчера вычитал "перл" у Лейпника - он пишет что Гусев во-время визита закупочной делегации (в 39 г) поставил на попа ни много ни мало - FW-190. После этого последующий текст читается "менее внимательно".