|
|
От
|
Antipode
|
|
|
К
|
Экзот
|
|
|
Дата
|
29.10.2003 16:53:37
|
|
|
Рубрики
|
Авиатехника;
|
|
Re: Всё равно...
>>>Стоят решётки=мала воздушная скорость => управляемость однозначно хуже.
>>С фига? С точностью до наоборот. Если конечно у Вам там разной гидравлики на рулях нету...
>
>Ни фига! Я не про усилия на органах упр-ния, а управляемость ЛА. Здесь ты не прав.
Ну так управляемость-то у тебя что, "теоретическая"? В отрыве от пилота?
Что же до того что "я первый сказал", то вот и копи-паст ("у меня все ходы записаны!"): там под местом "минус"
"Кончай прибеднятся, и забудь ты про этого ветерана: он же на Штуке-то не
бомбил, как судить может?
Первое дело: Штука очень медленно пикировала (500 с хвостиком скорость
пикирования). Что означает (1) низкий выход их пике (2) лучшую много
управляемость в пике (3) время прицелится без напрягов. Минусы: зенитчики
тоже челятся пока ты летишь :о)
Более тяжёлая же Пешка разгонялась стремительно. (я несколько раз
спрашивал какая у неё была скорость пикирования--никто вроде не знает). В
разгоне и на большой скорости соответственно не очень то и управлялась.
Плюс скорость и вес требовали куда более раннего выхода из пике (Ю-87
начинал выход на 1.5 км, чтобы выйти на 700м)"