От Antipode
К Экзот
Дата 29.10.2003 16:53:37
Рубрики Авиатехника;

Re: Всё равно...

>>>Стоят решётки=мала воздушная скорость => управляемость однозначно хуже.
>>С фига? С точностью до наоборот. Если конечно у Вам там разной гидравлики на рулях нету...
>
>Ни фига! Я не про усилия на органах упр-ния, а управляемость ЛА. Здесь ты не прав.

Ну так управляемость-то у тебя что, "теоретическая"? В отрыве от пилота?

Что же до того что "я первый сказал", то вот и копи-паст ("у меня все ходы записаны!"): там под местом "минус"

"Кончай прибеднятся, и забудь ты про этого ветерана: он же на Штуке-то не
бомбил, как судить может?

Первое дело: Штука очень медленно пикировала (500 с хвостиком скорость
пикирования). Что означает (1) низкий выход их пике (2) лучшую много
управляемость в пике (3) время прицелится без напрягов. Минусы: зенитчики
тоже челятся пока ты летишь :о)

Более тяжёлая же Пешка разгонялась стремительно. (я несколько раз
спрашивал какая у неё была скорость пикирования--никто вроде не знает). В
разгоне и на большой скорости соответственно не очень то и управлялась.
Плюс скорость и вес требовали куда более раннего выхода из пике (Ю-87
начинал выход на 1.5 км, чтобы выйти на 700м)"
От Алексей Матвиенко
К Antipode (29.10.2003 16:53:37)
Дата 29.10.2003 18:41:18

ДАННЫЕ ПО СКОРОСТИ ПИКИРОВАНИЯ.

Из учебного фильма о Пе-2.
"Самолет устойчиво пикирует до угла 70 градусов. Максимально допустимая скорость пикирования - 640км/ч по прибору."

С ув. Алексей.
От Экзот
К Antipode (29.10.2003 16:53:37)
Дата 29.10.2003 17:04:54

Re: Всё равно...

>>>>Стоят решётки=мала воздушная скорость => управляемость однозначно хуже.
>>>С фига? С точностью до наоборот. Если конечно у Вам там разной гидравлики на рулях нету...
>>Ни фига! Я не про усилия на органах упр-ния, а управляемость ЛА. Здесь ты не прав.
>Ну так управляемость-то у тебя что, "теоретическая"? В отрыве от пилота?

Здесь не понял.
Ты имеешь в виду что на большой скорости у пилота нет времени на то чтобы "поймать" установившийся режим пикирования?

>Что же до того что "я первый сказал", то вот и копи-паст ("у меня все ходы записаны!"): там под местом "минус"

Да верю я... :)

С наилучшими. Сергей
От Antipode
К Экзот (29.10.2003 17:04:54)
Дата 29.10.2003 17:29:12

Re: Всё равно...


>Здесь не понял.
>Ты имеешь в виду что на большой скорости у пилота нет времени на то чтобы "поймать" установившийся режим пикирования?

Нет, я думаю что усилие на рули возрастало. А самолёт (пешка) тяжёлый в сравнении со Штукой.
От Экзот
К Antipode (29.10.2003 17:29:12)
Дата 29.10.2003 17:57:58

А чему тогда летунов учили?(+)


>>Здесь не понял.
>>Ты имеешь в виду что на большой скорости у пилота нет времени на то чтобы "поймать" установившийся режим пикирования?
>Нет, я думаю что усилие на рули возрастало. А самолёт (пешка) тяжёлый в сравнении со Штукой.

Тяжёлый, но все эти усилия на органах - вполне рабочие, с которыми пилот привык работать не вижу препятствий.
С наилучшими. Сергей
От Динамик
К Antipode (29.10.2003 16:53:37)
Дата 29.10.2003 17:02:42

К слову сказать,

>Первое дело: Штука очень медленно пикировала (500 с хвостиком скорость пикирования).

Ту-2, судя по мануалу, тоже имел скорость "начала выхода из пикирования" не более 500кмвчас (по прибору).
От Алексей Матвиенко
К Динамик (29.10.2003 17:02:42)
Дата 29.10.2003 18:45:02

Re: К слову...

Пешка, вроде покрепче была.