Вызвано это экономией мощности элетромотора уборки шасси (соответственно, экономией массы системы выпуска-уборки шасси). При этом с помощью редуктора привод осуществлялся к одной, затем другой стойке полностью (например, полностью левая нога, затем полностью правая), или поэтапно (например, до 1/6 хода левой, до 1/6 хода правой, до 2/6 левой и т.д.)
>Довольно часто в хронике можно заметить, что в процессе уборки шасси на взлёте этот самы процесс происходит асинхронно. Чем это вызвано? Т.е. было ли так задумано, либо же система разрегулировалась в процессе уборки или её ещё на производстве не особо то регулировали?
