Первые варианты имели ручной привод, масса шасси была небольшой, схема уборки достаточно примитивная. В дальнейшем, при переходе на электро- или гидро- приводы, кинематика намного усложнилась, увеличились скорости полета, массы опор шасси, следовательно механизмы требовались мощнее. Для экономии веса привода было найдено решение распределения усилий на разные стойки попеременно. На ранних вариантах небольших самолетов применялась схема полной уборки/выпуска одной опоры после другой. Аэродинамический момент в данном случае частично компенсировался моментом от вращения винта (если винт вращался влево, первой выпускалась левая опора, и наоборот). Затем перешли к постепенной попеременной уборке, механизм распределения был механический, вроде таймера.
>Да и вообще - полностью убрав одну ногу и имея одну полностью выпущенной на взлёте/посадке - сие нонсенс - очень опасно.
>И кстати - разве первые убирающиеся шасси не приводились от одного "маховичка"? Тогда вся с-ма выпуска-уборки должна быть завязана на один трос. При переходе на механизированную уборку - не тот ли принцип сохранился? Тогда асинхронность вызвана чем то другим.
>С наилучшими. Сергей
Re: А как... - Алексей Матвиенко05.07.2003 18:28:15 (72, 1319 b)
Re: А как... - Экзот07.07.2003 10:19:06 (50, 533 b)
