|
|
От
|
В.Кондратьев
|
|
|
К
|
Bear
|
|
|
Дата
|
04.10.2002 12:59:00
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
Подавляющее ...
> Вячеслав привет снова!
Привет!
> > Да в том-то и дело что и "мессер" и "Хейнкель" появились в Испании уже в начале 1937-го. Правда пока еще в единичных экземплярах.
> И не просто в единичных а в прототипах. И им здорово досталось если не ошибаюсь. Поэтому я думаю "Ишаки" (с учетом ввода типа 10) потеряли превосходство окончательно только к концу 37 года.
Уже с апреля 1937-го в Испанию пошли серийные Вf 109В. А насчет "доставалось" это вопрос спорный если судить по немецко-франкистским даннным а не по республиканским "заявкам еа победы" то потери "мессеров" были минимальны (могу уточнить цифры а по памяти за весь 37 год кажется 7-8 штук). Хотя возможно это связано с тем что они в силу своей малочисленности воевали очень осторожно в "собачьи свалки" не ввязывались предпочитая свободную охоту.
> > CR-32 считался весьма опасным противником. По скорости он (хоть и ненамного) превосходил "Чато" по маневренности - "Моску" а по вооружению - их обоих.
> Кстати о вооружении. Я тут выяснил не так давно что в Испанию поставлялись в подавляющем большинстве ранние CR-32 "без буквы". То есть НЕ "бисы" и НЕ "кватро" с усиленным вооружением. Вопрос: откуда взялся миф о превосходстве Чирри в вооружении?
В любом случае - два крупнокалиберных Бреда-SAFAT помощнее двух ШКАСов на "ишаке" (тип 5) или четырех ПВ-1 (с довольно низкой скорострельностью)на И-15. Да и эффективная дальность стрельбы выше.
> > Ну а 50-й "Фиат" - это уже машина нового поколения и ее превосходство над истребителями республиканцев бесспорно. Впрочем появились они уже "под занавес" и практически никакой роли не сыграла.
> Вот тут извини не могу согласиться. Насколько я знаю "полтинник" никто всерьез не воспринимал хоть он и самолет нового поколения. Макки-200 и то удачнее был.
"Макки" действительно удачнее но это не снижает достоинств "Фиата". Посмотри его ТТХ и сравни с "пятым" или "десятым" "ишаком" (а с И-15 можешь даже не сравнивать и так все ясно:-)
> > Кстати а какой из "Моранов" ты имел в виду?
> 225/230 они вроде оба там пытались изобразить из себя истребители.
Насколько я знаю они к началу испанской войны уже давно числились учебными.
> > Да все машины 20-х годов
> Это с чего это они машины 20-х годов?! В 20-е англосаксы еще Кэмелы донашивали и Сискин строили. :-)
Ну "Сискин" от "Геимкока" не сильно отличается... Говоря о 20-х годах я имел в виду уровень развития авиатехники. Хотя из того что ты назвал "Фьюри" пожалуй действительно более "продвинутая" машина. Заглянул тут в справочничек и отметил что по скорости и потолку он превосходит И-15.
> > но ведь уже летали и "Харрикейны" "Гладиаторы" и
> > прототипы "Спитфайра".
> Ну так у нас тоже летали И-17 и прототип И-180 примерно в то же время. :-)Куда только все подевалось?! :-(
Ох не позавидую я летчику которому пришлось бы на И-17 драться со "Спитфайром"...
> > PS. Вы еще забыли упомянуть "Фоккер" D-21 вполне ничего по тем временам самолетик
> Да согласен славная машина. Но появился он все-таки сильно позже Ишака.
> С уважением
> ММ
Взаимно
Вячеслав.