|
|
От
|
Serge Turchin
|
|
|
К
|
Dinamik
|
|
|
Дата
|
25.09.2002 15:34:00
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
Кстати, ...
[...]
> > Да ничем они не подмываются. Одни получили другие нет.
>
> Еще как подмываются! Именно КБ Лавочкина в итоге сделало серийный истребитель с М-82 а не яковлевское или микояновское. И вот ведь совпадение именно эту установку Поликарпов рассылал.
Повторю это версия. Повторю с 41 года этим занимаются Микоян Поликарпов и Яковлев. Но не Лавочкин. В бардаке начала 42 года Лавочкин мог действительно не иметь никаких документов про силовую установку.
:И потом не обязательно полностью копировать. Это как в случае с ТУ-4 и Б-29 или Виккерсом и ИЛ-62. Вроде похожи а вроде и нет.
Ту-4/B-29 и VC-10/Ил-62 две совершенно разные истории никак друг с другом не связанные.
> И кстати где доказательства что "остальные получили"? И почему тогда Шавров пишет что разосланы были и Лавочкину тоже?
> >И еще приказы о работе по истребителям с М-82А были даны одновременно для Яковлева Поликарпова Микояна и др. Лавочкина в этих приказах не было.
> Потому как Гудков уже сам без приказу работает над М-82. Т.е. лаггом уже занимаются.
> > > Ну это ваще не серьезно. Именно Поликарпов первый обратил на это внимание. Читай Тростянского. И вообще
> > Обращать внимание можно сколько угодно.
> Обратил внимание это значит что использовал в своей конструкции.
> >
> > :Миг-3 с М-82 только в конце 41-го сварганили. К этому времени И-185 уже давно готов был.
> > Ты не прав опять. Ну что ты так торопишься? МиГ-9 взлетел 23 июля а передан в ЛИИ примерно за месяц до того. И-185/M-82A - согласно Гугле построен 19 июля а полетел первый раз в августе.
> Когда взлетел Миг-3 с М-82 я уточню у Арсеньева но суть не в этом.
Это данные из Арсеньева и есть. Сурприз.
Информацию подтверждающую сроки вылета МиГа с М-82А можно найти и у Родионова. Полно. Кстати по самолету Гудкова есть приказ НКАП от 3 июля 1941 г. Но про Лавочкина ничего похожего я не нашел. Может Гудкову попали чертежи Поликарпова а не Лавочкину? Кстати опять же в Родионове написано что Гу-82 летал еще в марте 41 г. Конечно надо проверять но тем не менее...
> Во-первых уже полетел И-185 с М-71 8 апреля.
Ну и что. М-71 - это М-71 а М-82А - это М-82А. Разные массы мидели потребности в охлаждении и т.п.
> Во-вторых Гугля пишет:
> «Только 5 мая 1941 г. Поликарпов наконец получает официальное задание на И-185 с М-82. К тому времени в ОКБ проработали два варианта самолета: с использованием имеющегося фюзеляжа и постройкой нового несколько удлиненного и с меньшим миделем — специально под М-82.»
> Т.е. Поликарпову достаточно только мотор поставить и самолет готов. А Микояну нужно еще переделать свой самолет из жидкостного в воздушный. Когда он этим начал заниматься? Уж не после ли майского приказа?
В результате поспел раньше.
> > > А насчет ЦАГИ вообще курьез. Тростянский вот пишет что профиль крыла И-185 был цаговцами отвергнут как неперспективный но Поликарпов настоял и потом уже цаговцы признали что ошибались. Так что кто Король а кто вассалы? -)
> > Из этого вовсе не следует что в случае капотов на МиГ-9 они ошиблись.
> А я сказал что они ошиблись? Я сказал что Поликарпов кое-чаго и без ЦАГИ понимал а иногда и вопреки ему.
Ну ЦАГИ - большая и сложная организация там есть (были) очень разные люди и подразделения поверь мне я это знаю и на личном опыте.
- Кстати, ... - Dinamik 25.09.2002 15:48:00 (0, 1283 b)
- Кстати, ... - Serge Turchin 25.09.2002 15:57:00 (0, 2043 b)