"Тему МИГ-7" придумали Франек Грабовски и мы с вами господа.
В документах, архивах, и воспоминаниях такого словосочетания нет.
Я здесь подразумеваю под таким "условным названием" высотный скоростной пушечный истребитель с мотором жидкостного охлаждения....
Поэтому "тема МИГ-7" это и И-220 -224-225 и И-230-231 и в какой-то степени даже "ИТП"
>>После МИГ-3 в 1941-45 годах в КБ Микояна построили 7 модификаций этого истребителя под все модификации Микулинского мотора АМ-35- 37-38-39-42.
>
>МиГ-7 стал последним истребителем, на который была попытка установить мотор АМ-37. Построенные, а если быть точным, переделанные под АМ-38 б/у машины, вышли уже после закрытия темы МиГ-7 и назывались просто МиГ-3 АМ-38. Кстати, это были последние истребители со "старым" планером МиГ-3 и двигателем АМ.
Ну почему-же Б/У? АМ-38 поставили на несколько десятков последних серийных планеров Миг-3...
АМ-39 - это дальнейшая более глубокая модификация мотора АМ-37 - его правоприемник.
>Построенные же под моторы АМ-39 и АМ-42 машины уже относятся к линейке МиГ-3У - по сути совершенно другого самолета: с новым планером, обводами, размерами, силовым набором и вооружением.
Миг-3У имеет те-же геометрические размеры. Длина фюзеляжа увеличена для улучшения центровки и аэродинамики. И-200 спроектировали с ферменным фюзеляжем в уступку серийному заводу который до него строил И-153 и ББ-22 такой-же конструкции. Поэтому деревянный полумонокок - логичное возвращение к первоначальной, еще Поликарповской конструкции.
Да и вообьще. Ил-2 бывал с "крылом со стрелкой", Ил-4 - с деревянной носовой частью и консолями - но это все те-же ИЛы, а ЛА-5 выпускался и с металлическим лонжероном - но это все равно Ла-5Ф
С ув.
Олег
Re: МиГ-7 - Serge Turchin08.08.2005 18:39:59 (42, 2864 b)
