>>>
>>>Миг-3У имеет те-же геометрические размеры. Длина фюзеляжа увеличена для улучшения центровки и аэродинамики. И-200 спроектировали с ферменным фюзеляжем в уступку серийному заводу который до него строил И-153 и ББ-22 такой-же конструкции. Поэтому деревянный полумонокок -
>>> логичное возвращение к первоначальной, еще Поликарповской конструкции.
>>
>>Ну сие вопрос, что есть для Поликарпова первоначальная конструкция - И-5,15, 153 - с металлическим ферменным каркасом фюзеляжа от носа до хвоста. И-16 с деревянным монококом хвоста был все-таки позднее И-5. Так что металлическая ферма на весь фюзеляж была у Поликарпова 'первее".
>
>Я говорил именно о Поликарповском проекте К (И-200) и о том что деревянный полумонокок был заложен в него изначально.
Ну и был заложен в проекте и серийно выпускался, что тогда означает возврат к корням? Какой-такой возврат?
А причем здесь нажим завода номер 1, если он в тридцатые годы с равным успехом и одинаково посредственным качеством лепил сначала ферменнометаллическо-тряпошные И-15, затем (многими тысячами вплоть до 37 г) параллельно-последовательно сугубо монококово-деревянные Р-5 и Р-Z, затем опять металлоферменно-тряпочные И-15бис и И-153, затем осваивал гибрид первой и второй схемы - ББ-22 с фермой и металлическими капотами впереди и деревянным монококом сзади, конструктивно сходный с МиГ-1/3.
При этом серийный МиГ-1/3 был сочетанием элементов конструкций, которые завод номер 1 выпускал тысячами с начала 30-х годов. При этом, однако, если подходить к вопросу строго - конструкция а-ля ББ-22 и МиГ-3 была новым для завода 1 сочетанием. Но сочетанием.
Вы хотите сказать, что изначально поликарповский И-200 вариант был цельнодеревянный, без фермы? Это вряд ли.
Комсомольцы просто сперли то, что уже было готово у Поликарпова - а готов был вариант с фермой в носу. А Поликарпов хотел и ее ликвидировать и сделать чисто деревянный самолет.
В частности, в книжке Медведя написано, что конструкция И-200, точнее деревянный монокок на попе была выбран, как раз для того, чтобы приблизиться к технологическим предпочтениям завода 1.
И рассуждая дальше - конструкция И-230 без фермы вокруг мотора не отдалилась от любимых технологических вариантов исполнения конструкции завода № 1, а приблизилась к ним, по крайней мере к Р-5 и Р-Z. См. у Арсеньева:
"Основные отличия конструкции улучшенного истребителя МиГ-3У (И-230) по сравнению с серийным самолетом МиГ-3 (И-200) заключались в следующем:
- улучшили и облегчили конструкцию фюзеляжа, который стал представлять собой цельнодеревянный монокок со съемным дюралевым килем, то есть отсутствовали центральная сварная ферма и боковые дюралевые панели;
- стенка главного лонжерона центроплана в месте прохода через туннель водорадиатора была заменена фермой;
- главный лонжерон консолей крыла выполнили не из дельта-древесины, а из металла - хромансилевые пояса таврового сечения и дюралевые стенки";
То есть максимально приблизились к тому, что любил и умел делать завод № 1.
