>Отдельная (модная теперь) тема про радио на самолетах, также в статье засветилась. Может, кто из коллег более просвещен в этой области и сумеет кое-что объяснить. По ТТТ перспективный истребитель конкурса 1939-1940 гг. должен был иметь радиостанцию РСИ-2 или АРС. Что это за аппараты? Стоило ли их вообще на истребитель ставить? А также что такое "жесткая антенна со свободно стоящей мачтой"?
Из отчета НИИ ВВС по опыту использования матчасти на Х-Г. Конец августа 1939 года.
На основе анализа вопросов боевого управления и имеющейся материальной части, считаю необходимым доложить следующие соображения и мероприятия:
I. ПО ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ.
В настоящее врем НИИ ВВС совместно с промышленностью отработал для истребителей: два опытных образца приемников, два опытных образца радиостанций (з-да №203 и лаборатории Спецотдела НКВД) и модернизированный образец старой забракованной станции РСИ.
Все перечисленные радиостанции на самолетах И-15 и И-16 дают надежную связь до 100 км при условии заводской тщательной металлизации и экранировки электрооборудования и зажигания мотора (утяжеление 4 кг). Кроме этого, самолеты должны иметь жесткие антенны и бортовые люди для установки радиоаппаратуры.
Для решения проблемы связи в истребительной авиации в текущем году необходимо:
1. Немедленно прекратить выпуск недооборудованных самолетов и заставить НКАП сдавать на вооружение истребители, приспособленные под радиоаппаратуру по тактико-техническим требованиям НИИ ВВС.
2. Форсировать через НКАП организацию серийной радиоаппаратуры для истребителей по образцам, испытанным в НИИ ВВС.
3. В дальнейшем развернуть научно-исследовательские и опытные работы в НИИ и в промышленности в следующих направлениях:
а) изыскание более эффективных мер подавления помех радио-приему на новых истребителях;
б) по отработке эксплоатационно простой, более легкой по весам радиоаппаратуры и источников питания.
в) по отработке более лучших типов шлемофонов, жестких антенн, амортизации и других элементов оборудования.
