|
|
От
|
Claus
|
|
|
К
|
А.Н.Платонов
|
|
|
Дата
|
06.07.2005 13:03:22
|
|
|
Рубрики
|
Люди и авиация;
|
|
Re: Нормандия за...
>Хуже - и по скорости, и по скороподъемности, и по вооружению, не лучше по горизонтальной маневренности и дальности.
Особой разницы невидно.
Смотрим ЛаГГ-3 М-82 (ЛИИ 12.05.42) и И-185 М-71 (НИИ ВВС + завод от 11.04.42)
Скорость V0 (без форсажа): 515, 521
Скорость V0 (с форсажем): 560/600м, 556/500м
Скорость на высоте: 600/6400, 630/6170
Время подъема на 5 км: 6 мин (с форсажем 5.2), 5.2мин
Дальность на 0.9Vmax: 655, 835км
Вооружение: 2 *20, 2 *12 +2 *7.62
В общем как видно на малых высотах скорости практически равные. На больших И-185 несколько лучше, что кстати может объясняться особенностями конкретных экземпляров двигателей (И-185 М-82 на малой высоте показал ту же скорость что и Ла, а на 6400 на 15 км больше, что может объясняться только большей высотностью его экземпляра М-82)
По времени подъема на 5 км непонятно - если И-185 использовал форсаж то у него оно не лучше, если не использовал то лучше он.
Дальность - несколько лучше у И-185.
Вооружение сильнее у Ла.
Плюс учитываем что сравниваем опытный, вылизаный И-185 с переделанным на коленке ЛаГГом.
Так что разницы особой не видно.
>У ровесников - сильнее.
Два БС и 2 ШКАСа сильнее чем 2 ШВАКа? А ранние И-185 испытывались с пулеметами.
>>В серию И-185 предлагали ставить с 2мя пушками, т.е. как на Ла.
>
>Кто Вам сказал? Яковлев? Ну ошибся человек, бывает... (Хотя, эту тему можно развить.)
Скорее учитывал запасы пушек.
>Все реально было, даже это. И насчет порядка - это черезчур.
Посмотрите письмо Поликарпова - он там все расписал. Как раз на порядок.
>Заменить в производстве микулинские и/или климовские движки, к примеру; на худой конец - запорожские...
Это как? На оборудование заточеном под выпуск М-105 или АМ-35 начать М-71 делать?
Вы просто угробите выпуск Илов или Яков, ради мизерного выпуска М-71. Это совершенно нереально.
А единственный завод способный легко перейти на М-71 не справляется с выпуском М-82 ( в 1944 М-82ФН выпустили вдвое меньше чем должны были по плану).
>Поэтому и бессмысленно. Надо было нормальную серию запускать, пусть и не на одном из основных заводов.
А негде. Поликарпов завод предложил - ориентировочный выпуск на 1942 год под 100 штук, против 1000 Ла.
Так что максиум 1-2 полка (с хорошими летчиками), но качественно сделаными И-185.
>Но в разы меньше, чем Як-3. К чему эти сравнения непонятно с чем...
К тому что количество всетаки заметное.
>Интересно... А какого завода машины?
Не помню, давно читал. Но проблема непонятна. ПТБ даже на -16 можно было использовать, в чем проблемы с Ла?