>>>Приветствую!
>>>> Даже говно типа двухдвигательного ББ-22 настругали около 600 штук.
>>>Зачем же вы так. Других деревянных машин такого класса тогда другие конструкторы просто не создавали. Мне сдается Яковлев получил серию для этой машины авансом. Ведь свое дело она сделала - показала тогдашней науке возможность увеличения нагрузки на крыло для больших машин.
>>
>>Чтобы "показать тогдашней науке возможность увеличения нагрузки на крыло для больших машин" достаточно было создать несколько опытных машин. Серия сотни машин тут не нужна совершенно.
Т.е. с этим вы согласны. ОК.
>Воевать на ней почти не пришлсоь. Боевые летчики, кстати, были от нее далеко не в восторге.
>Приветствую!
>Они наверное наперебой расхваливали Р-5, Р-10 и Су-2?
Вы будете удивлены, но таки не только расхваливали, а и даже успешно на них воевали.
>Як-2/4 могли выпустить просто для того, чтобы приучить летчиков разведавиации к мысли о двухмоторной машине.
Опана. Новая версия!
>Это сейчас со своей колокольни мы можем оценить, что было хорошо и что плохо. "Яковлев протолкнул" - это слишком просто для того, чтобы быть правдой в последней инстанции. Поискать те причины (документы, факты), которые склонили руководство страны одобрить серию - это совершенно другой коленкор (особенно если потратить на это годика три-четыре). К тому же кроме документов могли быть еще и различные незадокументированные косвенные причины. Вот с ними как быть? Они их учли, а нам они неведомы.
Собссно, Солонин довольно неплохо расписал вот эти самые "косвенные причины".
А вот по документам вообще ерунда какая-то получается. Директору военного завода несколько раз ПРИКАЗЫВАЮТ ускорить серийный выпуск И-180, а он тормозит. Комиссии выезжают, а с него как с гуся вода.
Что бы Сталин сделал с Шенкманом, если бы тот начал в открытыю тормозить выпуск Ил-2, ссылаясь на кучу причин. От ненадежности Ам-38, до трудности изготовления бронекорпусов двойной кривизны?
