>По Шаврову на типе 5 и типе 17 была предусмотрена подвеска до 200 кг бомб. На "ишаках" применялись съемные бомбодержатели Дер-31 до трех под каждым крылом (всего шесть). Поднять 300 кг бомб за счет неполной заправки или в перегруз, проблемой не выглядит. Например, 6х50 кг.
В СФВ бомбовое вооружение на И-16 не использовалось практически, по крайней мере мне такие случаи непопадались (а я практически все ж.б.д. и донесения действующих полков с И-16 смотрел), за исключением вышеописанного и еще нескольких единичных с теми же ФАБ-100. В качестве истребителей-бомбардировщиков использовали "бисы" и "Чайки".
>>Как тогда объяснить данный эпизод? Кустарная установка бомбодержателя на одну ФАБ-100 под фюзеляжем?
>
>Вот это выглядит загадочным. Вообще-то центральный бомбодержатель под фюзеляжем мог устанавливаться, но до сих пор я думал, что это было только на поздних типах "ишаков".
Вот и я о том же.
>Кустарно на раннюю машину установить бомбодержатель под фюзеляж нельзя. Для этого, ИМХО, надо усиливать центроплан, а работу проводить, как минимум, в авиамастерских с разрешения завода. Но можно предположить, что для бомбардировки важной цели, например моста, на это пошли.
>Варианты взлета с нессиметричной нагрузкой под крыльями (2х100 кг + 1х100 кг) и описку в документе не рассматриваем. :)
Вариант был именно 1Х100, и сильно сомневаюсь, что это самое "100" висело под крылом... Опечатка исключена, т.к., как я говорил, есть и другие эпизоды с участием И-16, сбрасовавшим одну ФАБ-100.
