В первом приближении прикинул вариант И-180 под М-82А. Принял, что этот вариант будет создаваться в середине-конце 1941 года, поэтому в конструкции максимально учтены все самые поздние доработки конструкции И-180 (кроме введения стреловидности консолей), а также результаты работ по И-185 М-82А. Вооружение принято 2 синхронных ШВАК, 2*170 патронов.
Итак, максимальная взлетная масса самолета мною оценена в 2837 кг (с учетом дополнительных топливных и масляных баков), нормальная - 2653 кг. Запас топлива 455/293 кг соответственно. Центровка: нормальная - 21.2% САХ, диапазон - 18.2-23.4% САХ. Максимальная скорость - на 15 км/ч больше, чем у Ла-5 с тем же мотором (у земли на 65 км/ч (!) больше, чем у И-180 М-88Б). Скороподъемность - около 4.5 мин на 5000 м. Дальность - 1100-1200 км.
