БРОНЕПОЕЗДНИКИ НЕ СДАЮТСЯ
Вновь и вновь память нас возвращает В молодую военную даль И сегодня нам жить помогает Бронепоезда крепкая стэль.
Осенью сорок первого бушующий вал огненных сражений с просторов Украины грозно приближался к Донскому краю.
Немецко-фашистские войска спешили овладеть воротами Кавказа — захватить Ростов, перехватить главную железнодорожную магистраль, связывающую центр страны с югом, окружить и уничтожить войска 9-й армии генерала Ф. М. Харитонова и 56-й армии генерала Ф. Н. Ремизова.
Отступая под ударами механизированных войск немецкого генерала Клейста, части 9-й армии вели ожесточенные оборонительные бои.
В октябре линия фронта приблизилась к Таганрогу. Сюда на участок железной дороги Матвеев Курган—Некли-новка—Марцево—Таганрог прибыл вновь сформированный 8-й отдельный дивизион бронепоездов под командой майора И. А. Суханова, бывшего командира грозненского бронепоезда.
В состав дивизиона вошел бронепоезд из Тихорецкого полка НКВД № 59 и бронепоезд «Ф. Дзержинский», прибывшие с Дальнего Востока.
17 октября сорок первого немцы прорвались к Таганрогу. Бронепоезда, прикрывая артиллерийским и пулеметным огнем отступающие части 9-й армии в районе Марцево—Матвеев Курган, оказались отрезанными от путей отхода и вели бои в окружении. В этой трудной и опасной обстановке бронепоездники не потеряли мужества.
Командир бронепоезда № 59 капитан А. Д. Харебава — грузин по национальности и комиссар политруЙ Гав-риленко — родом из Украины, приняли твердое решение: «В плен не сдаваться! Вести бой до последнего! Побольше уничтожить фашистов и боевой техники врага!». Члены экипажа бронепоезда, который состоял из ста коммунистов и комсомольцев, поддержали это решение и дали клятву: «Сражаться до последнего вздоха!». Фашистские бомбардировщики бомбили Таганрог. В небо тянулись огромные клубы дыма. Под взрывами снарядов стальная крепость шла к Таганрогу навстречу своему последнему бою. Внутри бронепоезда, в его тесных отсеках, на боевых площадках, заваленных стреляными гильзами, не было бойца, который бы не обратил против врага свою священную ярость. Командир взвода связи лейтенант Грин-чук и адъютант старший лейтенант Кимельфельд то и дело получали с бронеплощадок сообщения: «Боевые расчеты заверяют командира и комиссара, что чекисты не дрогнут, выполнят воинскую присягу, не посрамят звания бронепоездников! ».
В войсках НКВД к лету 1943 года имелось 29 отдельных бронепоездов и 31-й Отдельный дивизион в состава трех линейных бронепоездов с зенитным вооружением. За время участия в боевых действиях с 22 июня 1941 года по июль 1943 года потеряно в боях 15 бронепоездов, восстановлено и введено в строй — 8, находилось в постройке 4 бронепоезда.
...Ливень огня и стали бронепоезд обрушил на наседавших гитлеровцев. Маневрируя под обстрелом и бомбовыми ударами, бронепоезд не прекращал огня.
—  По фашистским захватчикам — огонь!    Огонь, — командовал младший лейтенант Цымбал.
—  Чекистов так не возьмешь! Получайте, сволочи, __
обливаясь потом, кричал командир орудия    старший сержант С. С. Лисицин. Он занял место раненого наводчика и посылал снаряд за снарядом по немецким танкам,. В огне и грохоте взрывов бронепоезд вел последний бой. По броне стучали осколки, на ней оставляли свои следы снаряды. У пулеметчика М. Сигала из Синельникове   в кожухе пулемета давно кипела вода, но он заставлял своего «максима» без перерыва косить немцев, штурмующих бронепоезд.
Помощник машиниста сержант Г. А. Шелях встал у реверса на место убитого машиниста бронепаровоза и, маневрируя под бомбами, уводил стальную крепость из-под обстрела. Но судьба бронепоезда была предрешена.
Обливаясь потом и кровью, в кисловатой от пороха духоте артиллеристы и пулеметчики вели неравный бой с наседавшими танками и пикирующими самолетами. Из раскаленных от частых выстрелов орудийных стволов не прекращался огонь по ненавистным захватчикам. Шел послед-
6
ний, самый ожесточенный и кровопролитный бой. Вражеские самолеты, кружась каруселью, засыпали бронепоезд полутонными бомбами. От прямого попадания в бронепа-ровоз взметнулся фонтан огня. Окутанный паром бронепа-ровоз сбросило с рельс. Охваченные пламенем, горели платформы прикрытия. Так бронепоезд № 59 провел свой бессмертный последний бой. Среди погибших на паровозе был и командир бронепоезда капитан А. Д. Харебава,
Как хищные вороны накинулись фашисты на поверженный бронепоезд. Тех, кто был ранен, контужен, оглушен и даже мертв, фашисты в упор расстреливали из автоматов. Даже мертвых бойцов-бронепоездников боялись фашисты. Из экипажа бронепоезда чудом осталось в живых шестеро: С. Лисицин, Г. Шеляг, Г. Сокол, М, Сигал, М. Кара-гат и Н. Шкаранчук.
Это они — участники и свидетели последнего боя бронепоезда у стен Таганрога — рассказали о героическом подвиге ста коммунистов и комсомольцев.
Другой бронепоезд дивизиона «Ф. Дзержинский» был разбит в жестоком бою в районе станции Морская.
В этом бою командир дивизиона И. А. Суханов был ранен в левую руку. После излечения командовал бронедиви-зионом до конца войны. После окончания войны вернулся в родной Грозный; где много лет командовал отрядом железнодорожной военизированной охраны.
Через пятнадцать лет война напомнила о себе. Суханов умер от незаживающего ранения на руке.
Прошло много лет, и пионеры таганрогской школы № 31 разыскали братскую могилу бронепоездников, установили рядом с тем местом мемориальную доску. Останки погибших в бою бронепоездников перенесли на городское кладбище, где на братской могиле установили памятник.
В памятные дни на месте погибшего бронепоезда, там, где стоит вокзал станции Таганрог-1, под звуки барабанов и пионерских горнов звучит клятва: «Никто не забыт, ничто не забыто!».
Бронепоезд «Ф. Дзержинский» имеет замечательную историю, о которой нельзя умолчать. Это был первый бронепоезд в войсках НКВД. В 1928 году в коллегии ОГПУ был поставлен вопрос: при школе транспортного управления ОГПУ имени Ф. Э. Дзержинского иметь бронепоездное под-
7 разделение. Летом 1928 года из состава Красной Армии был получен бронепаровоз и две вооруженные пушками и пулеметами бронеплощадки, построенные в Брянске. Бронепоезд с базой находился на Белорусском вокзале в Москве до 1936 года. Ему было присвоено имя Ф. Э. Дзержинского. Первым командиром бронепоезда был И. В. Пылаев.
В 1936 году «Феликс Дзержинский» направляется в район станции Облучье для охраны Дальневосточной железной дороги.
В начале Отечественной войны «Ф. Дзержинский» с Дальнего Востока был переброшен на Северо - Кавказский фронт под Ростов-на-Дону, где в бою под Таганрогом, близ станции Морская, 17 октября погиб.
НА РОСТОВСКОМ НАПРАВЛЕНИИ
В начале ноября 1941 года немецко-фашистские войска, обладавшие подавляющим превосходством в танках, возобновили наступление из Донбасса в юго-восточном направлении с целью захвата Ростова-на-Дону.
Для усиления обороны на левый фланг Южного фронта из Донбасса прибыл Особый бронепоезд № 2 «За Родину» с десантной ротой в 250 человек под общим командованием майора А. Л. Бондаренко.
Особый бронепоезд № 2 «За Родину» под фронтовым номером 10 строился на Брянском и Луганском паровозостроительных заводах. Экипаж бронепоезда и десантная рота состояли из добровольцев, коммунистов и комсомольцев этих же заводов.
После того, как бронепоезд вышел из ворот завода, экипаж бронепоезда выдержал суровое боевое крещение и первый бой 25 октября с гитлеровскими войсками в Дебаль-цево мог стать последним.
В то время как бронепоезд ворвался на станцию, занятую оккупантами, и артиллерийским и пулемётным огнем косил захватчиков, гитлеровцы взорвали пути отхода бронепоезду.
Под минометным и автоматным обстрелом, пренебрегая опасностью, восстановительная команда бронепоезда под руководством путевого техника В. Пузакова заменила взорванные рельсы и восстановила путь. Здесь сказались тренировка и опыт, полученные бронепоездниками в период учебной подготовки.
8
Первый жестокий и опасный бой с коварным противником многому научил и командиров, и бойцов стальной крепости.
Неласково встретили стальную крепость донские степи : сумрачный пыльный небосклон, восточный ветер гнал шары перекати-поля по пожелтевшим полям, свистел и за-выпал, встретившись с угловатым телом бронепоезда.
7 ноября бронепоезд прибыл на станцию Ровеньки, на участок боевых действий 18-й армии, с задачей обеспечить охрану и оборону железнодорожной ветки и прикрыть фланги 18-й армии генерала В. А. Колпакчи и 9-й армии генерала Ф. И. Харитонова.
Бронепоезд и десантная рота заняли оборону на западной окраине поселка. Гнетущая тишина и безлюдье настораживали: по всему было видно, что здесь ожидали появление танков противника.
Ранним утром угрожающий гул бомбардировщиков, артиллерийские залпы и четкая дробь крупнокалиберных пулеметов всколыхнули затаившийся поселок. Артиллеристы н пулеметчики бронепоезда вовремя заметили ц метким огнем отбили налет трех «юнкерсов», пытавшихся разбомбить станцию. Десятки сброшенных бомб не достигли цели и взрывались за пределами станции,
Несколько дней с утра до вечера вражеские самолеты настойчиво и нагло пытались прорваться к станции через плотную стену заградительного огня зенитчиков бронепоезда, Активность авиации противника стала объяснимой тогда, когда на станцию стали прибывать эшелоны с войсками и танками вновь сформированной 37-й армии генерала А. Н. Лопатина, которой предстояло нанести удар по немецким войскам севернее Ростова,
.Под прикрытием зенитного огня бронепоезда войска . 87-й армии благополучно разгрузились и в полной боевой готовности ушли в степь на запад, А в это время немецкие войска, продвигаясь на юге, угрожали захватить Новошах-тинск. По приказу штаба фронта Особый бронепоезд в спешном порядке оставил Ровеньки и прибыл под Новошахтинск в распоряжение командующего 9-й армии.
В середине ноября на смену пыльным бурям неожиданно восточный ветер принес метели, обильный снегопад и сильные морозы. В вагоноремонтном пункте на станции
9 18-й километр бронепоезд, бронедрезины и бронемотовоз за одну ночь окрасили мелом, и уже утром стальная крепость, сливаясь со снежным покровом, незаметно выдвинулась к Новошахтинску на огневую позицию ближе к линии фронта.
Десять дней артиллерийским огнем бронепоезд поддерживал оборонительные бои десантной роты и соседних частей, отбивая натиск танков противника. Десантники бронепоезда во главе с С. К. Волковым подбили два немецких танка, а зенитчики бронепоезда в районе станции 18-й километр сбили 3 немецких самолета.
Попытка противника прорваться к главной железнодорожной магистрали «Москва—Кавказ» не имела успеха. Но неожиданно для нас 21 ноября 1941 года немцы овладели Ростовом и подошли к Новочеркасску. Бронепоезд на всех парах из-под Новошахтинска прибыл в Новочеркасск и 22 ноября занял огневую позицию в районе кирпичных заводов на западной окраине города. Десантная рота сменила ополченцев Новочеркасска, заняла оборону под населенным пунктом Малый Мишкин, где у немцев проходила передняя линия обороны.
Гром артиллерийских залпов бронепоезда с рассветом 27 ноября разбудил жителей прифронтового города и явился сигналом для начала первой наступательной операции войск Южного фронта по освобождению столицы Дона — города Ростова.
На самом левом фланге, вдоль железнодорожного полотна, десатники бронепоезда и бойцы 68-й кавалерийской дивизии полковника Н А. Кириченко преследовали отступающих гитлеровцев. Командир бронепоезда А. Л. Бонда-ренко и радист М= Ф. Иоффе на броневичке сопровождали наступающих и руководили огнем артиллерии бронепоезда. Над подступах к Акеаю завязался ожесточенный бой. Глубокий снег, заносы на дорогах, пронизывающий морозный ветер задерживали отступление немцев. Навстречу десантникам и кавалеристам немцы выбросили заслон: шесть танков и нашину с автоматчиками. Командир десантной роты младший лейтенант В, Заикин организовал оборону и встретил гитлеровцев пулеметным и минометным огнем, гранатами и бутылками с зажигательной смесью. Артиллерия бронепоезда обрушила на гитлеровцев десятки фугасных снарядов, В этом бою было подбито два немецких танка и уничтожено несколько десятков автоматчиков.
10
У аксайской переправы через Дон вновь развернулись ожесточенные бои.
Вместе с танкистами батальона капитана Косова, приданного войсками 56-й армии, десантники решительной атакой выбили немцев из станции Аксай.
От входных стрелок станции Аксай бронепоезд «За Родину», поддерживая огнем бойцов 56-й армии, 29 ноября произвел последний залп при освобождении города Ростова.
Подводя итоги боя под Ростовом, адыотант бронепоезда лейтенант А. Мартынов доложил:
— Подумать только! За день боев под Ростовом каждым орудием бронепоезда произведено 236 выстрелов и ни одной задержки.
Скорбное, тягостное чувство пришлось пережить бро-непоездникам на станции Кизитеринка. В огромной замерзшей луже, покрывшей станционные пути и низкий перрон, они увидели разбитый бронепоезд. Крутые плечи стальной крепости запорошены снегом, покрытые инеем орудийные стволы сиротливо торчали из промерзших и омертвевших башен. В развернутых люках и в открытых дверях завы--вал ветер. Что это был за бронепоезд, кто его командир, куда девалась его команда, в то время невозможно было узнать: на станции и вблизи было безлюдно. Времени .для выяснения гибели бронепоезда не было — из штаба фронта пришла шифровка с приказом Особому бронепоезду немед ленно отправиться в Донбасс, там немецкие войска перешли в наступление,
При подготовке ростовской Всесоюзной встречи ветеранов бронепоездов з 1990 г- И, П, Кучма из Тбилиси прислал свои воспоминания, в которых сообщает, что осенью, в сорок первом, бронепоезд № 29 под командой капитана А. О, Айрапетова принимал участие в оборонительных боях за Ростов, Этим бронепоездом и оказался подбитый на станции Кизитеринка,
В марте сорок второго 29-й бронепоезд, после ремонта в Ростовском депо, вышел из состава 7-го дивизиона и под командование*! И= П Кучмы убыл в Тихорецк в состав 19-го дивизиона бронепоездов,
Погибших в боях за станцию Акеай шесть бойцов десантной роты похоронили в братской могиле во дворе милиции Аксая. В ночь на 30 ноября бронепоезд убыл из-под Ростова, Не удалось брянским и луганским добровольцам побывать в освобожденном городе.                                                                                                                                                                                                                                                              

11 Уже в Донбассе добровольцы бронепоезда получили поздравление от Верховного Главнокомандующего:
«Поздравляю вас с победой над врагом и освобождением Ростова от немецко-фашистских захватчиков. Приветствую доблестные войска 9-й и 56-й армии во главе с генералами Харитоновым и Ремизовым, водрузивших над Ростовом наше советское Знамя».
Последний свой бой особый бронепоезд «За Родину», в составе 64-го Отдельного дивизиона бронепоездов, провел 15 июля 1942 года, защищая Луганск.
В ноябре сорок первого из Тбилиси к Ростову, уже занятому противником, подошли бронепоезда 7-го Отдельного дивизиона бронепоездов под командованием подполковника Жмакина.
27 ноября с огневых позиций на станции Заречная, у разбитого железнодорожного моста, бронепоезда дивизиона № 21 и № 45 открыли огонь по противнику, поддерживая части 56-й армии и батальон капитана Мадояна, наступающих по льду замерзшего Дона на Ростов.
Командир орудия 21-го бронепоезда сержант И. Кус-марцев из 107-миллиметровой пушки прямым попаданием сбил купол собора на базарной площади города Ростова, откуда немцы корректировали огонь, косивший бойцов, наступающих по гладкому льду замерзшей реки. После двухдневных ожесточенных боев город Ростов был освобожден от фашистских захватчиков.
С освобождением Ростова и восстановлением железнодорожного моста бронепоезда 7-го дивизиона №№ 21, 29, 45 под командованием капитанов С. И. Андреева, А. О. Арапе-това, И. П. Кучмы вышли на участок Ростов—Таганрог, где более шести месяцев вели бои, обеспечивая огневую поддержку обороны наших войск. Комадовал дивизионом майор В. Е. Ткаченко.
Вспоминая бои под Ростовом в июле сорок второго, машинист бронепоезда № 21 К. И. Дудургов, ныне проживающий в Грозном, рассказывает: «Бои в районе Морской, Си-нявки, Хапров были очень сильными... Наши бронепоезда уничтожили много техники и живой силы противника. Вообще воевали мы здорово, пренебрегая опасностью!».
24 июля. 1942 года противник вторично овладел Ростовом. Бронепоезда №№ 21, 45 7-го дивизиона оказались от-
12
резанными. В этой безвыходной обстановке экипажи бронепоездов не пали духом: артиллеристы и пулеметчики продолжали вести огонь по гитлеровцам, отбивали атаки немецких бомбардировщиков. А когда были израсходованы псе боеприпасы, вывели из строя орудия и пулеметы. С боевым знаменем дивизиона покинули бронепоезда, вплавь преодолели Дон и камышами, помогая раненым, ушли на юг.
Последними покидали бронепоезд № 21 старшие сержанты М. Куприц, А. Греков, И. Болобанов и машинист А. Голушко. Выполняя приказ, они заложили в топку паровоза динамит и на станции Нижне-Гниловская взорвали бронепоезд. Второй бронепоезд № 45 был взорван на перегоне к Морской.
Благодаря сохраненному боевому Знамени экипаж получил новый бронепоезд под названием «Москвич». Под командой капитана А. Арапетова, под знаменем 7-го Отдельного дивизиона бронепоезд вел боевые операции на стальных магистралях Карелии.
Бронепоездам 7-го дивизиона и Особому бронепоезду М 2/10 «За Родину», участвующим в боях за Родину, установлены мемориальные доски на станции Ростов-Главная, станции Аксай и станции Новочеркасск.
Овладев Ростовом, немецкие оккупанты ринулись в сальские степи. На их пути встали бронепоезда вновь сформированного 8-го Отдельного дивизиона под командованием капитана Я. П. Каменева, воспитанника грозненского бронепоезда. В состав 8-го дивизиона входили бронепоезда: «Н. Щорс» под номером 11, «Тихорецкий железнодорожник».
Свидетель героического боя бронепоездов 8-го дивизиона ветеран труда житель рабочего поселка Орловский П. А. Быкадоров по личной инициативе разыскал архивные документы того времени, в которых сообщается:
«...8-й Отдельный дивизион бронепоездов, входивший в состав 52-й армии, обеспечивал участок железной дороги Зимовники—Сальск.
В 13.00 28 июля 1942 года 8-й ОДБП получил задачу от командарма 52-й армии уничтожить группировку противника, перерезавшую железнодорожную линию Тихорецк— Сталинград в районе ст. Пролетарская.
В 15.00. 27.07.42 года 8-й ОДБП, подойдя на дистанцию 1000 метров, прямой наводкой всем дивизионом обстрелял
13 станцию и станицу Пролетарская и, выбросив две роты автоматчиков, занял их.
В 15 часов 50 минут 28.07.42 года дивизион был атакован 18-ю средними танками противника и подвергся бомбардировке 27-ю пикировщиками. В результате боя с танками противника и немецкой авиацией! бронепоеад № 11 был разбит и сгорел. Команда бронепоезда в пешем строю выходила на связь с войсками 52-й армии».
(Основание: ОП 498282 с. д. 1; ОП 828, д. 1. Л. 54),
—  По архивным документам, — сообщает Быкадоров, — установил несколько фамилий бронепоездников: командира дивизиона капитана Я. П. Каменева, его зама по строевой капитана В, И. Алеиова, замполита, старшего политрука Н. И. Углика, старшины Т. И. Титвинюка, радиста сержанта Н. А. Зарецкого. Вес адреса в архивных документах были довоенные, — сожалеет Быкадоров, — многие    письма возвращались, а из других узнавал, что бргшепог.здншса уже нет в живых.
На месте гибели бронепоезда установлен памятник, а в музее школы Орловского района хранится память о героическом подвиге бронепоездников.
ОХРАНА НЕБА НАД РОСТОВОМ
В битвах за Кавказ большой вклад в победу внесли бронепоезда ПВО. Крупные железнодорожные станции и узлы от воздушного врага прикрывали специальные бронепоезда, вооруженные зенитными средствами — орудиями и пулеметами. В Отечественную войну действовало более 200 бронепоездов противовоздушной обороны.
Бывший наводчик орудия МЗА младший сержант Со^ Софья Аркадьевна Румянцева, ныне проживающая в Алма-Ате, вспоминает:
—  Наш бронепоезд № 54 «Большевик»    участвовал в боях на подступах к Ростову. Прикрывал железнодорожные станции, выгрузку войск и входил в состав Ростовского района ПВО. С воздушным противником здесь было тяжело, но бронепоезд отбил многие атаки и сбил несколько самолетов. Летом сорок третьего наш «Большевик» стоял на Ростсель-маше на перевооружении. Как там идет перестройка? — в своем письме интересуется Софья Аркадьевна и продолжа-ет рассказывать:
14
 — Наш бронепоезд прошел боевой путь более чем в 50 тысяч километров, сбил 14 самолетов противника, двух подбил, а также немало сбил самолетов во взаимодействии с другими частями. Отбил 300 массированных налетов вра жепкой авиации. О боевых делах и мужестве личного сос-таеа сообщалось в сводках Совинформбюро, в газетах и журналах. Нам есть что вспомдить и о чем раескааать.
БИТВА ЗА КАВКАЗ
Летом 1942 года одновременно с наступлением на Сталинград немецко-фашистские войска начали операцию по захвату Кавказа. Имея огромное превосходство в силе, 24 июля сорок второго немцы вторично овладели Роетопом. С атого момента начинается битва па Кавказ, которая аавер-цшлаеъ победой Советской Армии в августе 19-13 года.
Битва па Кавказ занимает важное место в истории Великой Отечественной войны. События на Северном Кавказе благотворно влияли на действия советских войск под Сталинградом.
На юге Ростовской области и просторах Краснодарского и Ставропольского краев, Кабардино-Балкарской, Северо-Осетинской и Чечено-Ингушской автономных республик развернулись кровопролитные бои. В этих оборонительных и наступательных боях особое место и значение имели бронепоезда. Десятки стальных крепостей артиллерийскими залпами оглашали магистрали Северо-Кавказской железной дороги.
Внезапно появляясь перед противником, мощным артиллерийским и пулеметным огнем бронепоезда обрушивались на врага. Бронепоезда прикрывали сосредоточение наших войск и развертывание дивизий и армии, охраняли железнодорожные станции и пути, по которым двигались воинские эшелоны, несли противовоздушную оборону железнодорожных узлов и населенных пунктов, боролись с прорвавшимися частями и десантами противника. Бронепоезда оказывали заметное влияние на исход многих сражений. Не было такого разъезда, станции и перегона на Северо-Кавказской 'железной дороге, где бы не грохотали тяжелые колеса стальных крепостей, где бы не строчили пулеметы и не гремели орудийные залпы бронепоездов, отбивая натиск гитлеровских оккупантов, вторгшихся на Кавказ.
15 Отвечая на призыв: «Все для фронта, все для Победы!», железнодорожники Северо-Кавказской магистрали Ростова. Новороссийска, Тимашевской, Тихорецкой, Кавказской, Орджоникидзе, Грозного, Махачкалы, Дербента и других не только ремонтировали бронепоезда, 'заправляли водой и топливом, но и сами строили стальные крепости.
Автор книги «Броненосцы железных дорог» В. А. По)цо-луев сообщает, что в годы Отечественной войны только в Краснодарском крае было построено 8 бронепоездов. Своеобразной базой ремонта и строительства бронепоездов оказалась Махачкала, там было построено 5 бронепоездов и более десятка бронепоездов отремонтировано.
С начала Отечественной войны на Новороссийском вагоноремонтном заводе отроились бронепоезда «За Родину» и «Народный мститель»,
В январе сорок второго из ворот завода вышел бронепоезд «За Родину». 3 января экипажу бронепоезда было вручено Боевое Знамя. Из Новороссийска бронепоезд направился в распоряжение штаба Азовской военной флотилии на станцию Примэрско-Ахтарск.
К началу февраля бронепоезд «За Родину» под командованием старшего лейтенанта М. Б. Мечольницкого и комиссара политрука П. М. Устинова прибыл на участок Ба-тайск—Азов.
В июле сорок второго немцы овладели Ростовом и приближались к Азову. Навстречу гитлеровцам вышел бронепоезд. В районе Кулишовки встретил гитлеровцев мощным огнем из всех орудий и пулеметов. Несмотря на потери, -немцы продолжали движение к Азову. Израсходовав все боеприпасы, бронепоезд отошел к Азову. Оказавшись в тупике и безвыходном положении, экипаж был вынужден 27 июля привести все вооружение в негодное состояние и взорвать боевую часть.
— Во время боевых действий под Азовом, — вспоминает комсорг бронепоезда Я. Г. Ратошный, проживающий ныне в Севастополе, — бронепоездом было сбито 3 самолета врага, подавлено три фашистских батареи и уничтожено до батальона пехоты. Особенно отличились в боях члены экипажа бронеплощадки лейтенанта И. М. Исаюка.
В память о далеком героическом прошлом на вокзальном здании станции Азов установлена мемориальная доска.
16
Останавливаются здесь люди, вспоминают лихое время, нависшее над Родиной, читают слова:
«Здесь на железнодорожной станции базировался и отважно сражался с немецко-фашистскими захватчиками в 1942 году бронепоезд № 10 «За Родину».
В мае сорок второго на вагоноремонтном заводе Новороссийска закончено строительство второго бронепоезда, которому дали наименование «Народный мститель».
— Активное участие в строительстве бронепоездов принимали директор завода Ромашке и главный инженер Соц-кий, — вспоминает М. Т. Еременко, — первый командир бронепоезда. — Тогда за одну неделю мы установили на бро-неплощадке зенитные орудия и приборы. Первое время бронепоезд охранял аэродром, побережье, морскую базу и город. Потом пришел приказ снять с бронепоезда зенитные орудЬш и установить их на мысе Хако. На бронеплощадки установили 76-миллкметровые орудия и командование бронепоездом я передал другому.
Немцы подходили к городу. Под командой старшего лейтенанта Забельского «Народный мститель» участвовал в Новороссийской оборонной операции, вел бон с гитлеровцами на подступах к станции. Машинист бронепоезда И. И. Черннс умело маневрировал на коротком участке перед станцией, уводил бронепоезд от бомбовых ударов авиации и артиллерийского огня противника. Два дня бррнепоезд вел бон в окружении на подходе к станции. 10 сентября станция была залята противником. Израсходовав все боещжпа-.сы н не имея выхода, бронепоездники решили взорвать боевую часть. 12 сентября бронепоезд перестал существовать.
Как символ боевой славы, паровоз бронепоезда серии Ов -3982 был установлен на постамент в память о героическом подвиге бронепоездников.
* * *
В июле сорок первого по инициативе Тимашезского отделения железной дороги паровозники и вагонники приступили к строительству бронепоезда,'Каждый работник станции обязался отработать на строительстве бронепоезда по 8 часов, а 50 мастеров работали постоянно. Паровозники отец и сын Ефановы были самыми активными строителями. Отец Ефанов еще в гражданскую строил и воевал на бронепоезде. Работы не прекращались и ночью. Всеми работами
17 руководили политотдельцы — коммунисты И. В. Кравчен: ко и В. И. Черноусое. Техническое руководство строительством бронепоезда обеспечивал Г. Я. Стеценко — начальник локомотивной службы отдела. По окончании строительства Г. Стеценко стал воентехником на бронепоезде. Принимал участие в боях. Сейчас Г. Я. Стеценко проживает в Ростове-на-Дону. В декабре бронепоезд был готов, но был пока без вооружения. По просьбе железнодорожников контр-адмирал Азовской военной флотилии С. Г. Горшков разрешил снять пушки и пулеметы с разбитых в боях барж и установить их на бронепоезде.
28 декабря сорок первого Тимашевский бронепоезд был готов. На его вооружении были 76-мм пушки и крупнокалиберные пулеметы. Команда состояла из 140 человек, из них —54 добровольца из железнодорожников узла.
Бронепоезд повели машинисты Тимашевского депо Вла-сенко, Лигастаев. Попов, помощник машиниста Шапорин. Бойцами записались Чмель, Глоба, Аксенов, Горкавец, Иванов и другие. Добровольцами пришли на бронепоезд и десятиклассники Токов и Попов. Среди добровольцев были женщины Карацуба, Галкина, Ильенко, Дуброва.
28 декабря бронепоезд прибыл в Приморск-Ахтарекий и вошел в состав Азовской военной флотилии, получил задание охранять Азовское побережье и прикрывать военную флотилию, В августе сорок второго вел бои с прорвавшимся противником под Соеыкой, Старо-Минской, Славянской, Крымской. Особенно ожесточенный и последний .бой бронепоезд провел в районе Тоннельной, В тоннели был взорван, чтобы загородить путь врагу. Взорвав бронепоезд, члены экипажа ушли в партизаны и в армейские части.
*   *   *
Осенью сорок первого комсомольцы Махачкалы организовали сбор средств на строительство бронепоезда «Комсомолец Дагестана». Обком комсомола поддержал инициативу комсомольцев и возглавил строительство бронепоезда. Был создан комитет во главе с секретарем обкома Измайловым. Начальником строительства бронепоезда был назначен В. Г. Штурмин, конструктором М. А. Каминский. Базой строительства бронепоезда стало локомотивное депо, возглавляемое В. Котенко, и вагонный участок, возглавляемый А. Максименко. Летом сорок второго «Комсомолец Дагестана» вышел на боевой участок под командованием
18
капитана Волобуева в составе 19-го Отдельного дивизирна, действующего   на   участке    Червлено-Узловая—Ишерская.
Махачкалинское локомотивное депо и вагонный участок стали не только ремонтной базой бронепоездам, но и местом строительства бронепоездов на Северо-Кавказской дороге. Позже здесь были построены бронепоезда «Ардон-ский» имени Магомеда Гаджиева. Назван по. просьбе комсомольцев в честь Героя Советского Союза, подводника, погибшего в боях в Баренцевом море. Бронепоезд входил в состав 36-го дивизиона, участвовал в боях на участке Эльхо-тово—Беслан.
В Махачкале был построен дивизион бронепоездов имени С. М. Кирова. В строительстве бронепоездов активное участие принимали С. А. Джамалов, М. А. Шаповалов, И. Володин, П. Максименко, Г. П. Подлесный, И. М. Половников, Г. Е. Миносян, Е. И. Шеповалов, Н. Фанчевская и другие железнодорожники. Бронепоезда, построенные в Махачкале, встали на защиту Северного Кавказа.
*   *   *
В грозные сорок первом и сорок втором годах на Кавказ, к южному берегу Дона направлялись бронепоезда с других фронтов, чтобы огнем и сталью встать на пути немецко-фашистских захватчиков, рвавшихся на Кавказ,
После разгроаш немецко-фашистских войск под Москвой 63-й Отдельный бронепоезд под командованием капитана А. Джахиева и комиссара политрука В. Полюсука вместе с личным составом бронепоезда № 751 образовали 16-й броиедивизион и были направлены на Северный Кавказ, Из-под Подмосковья бронепоезд вел на Кубань машинист М. Д. Аляпов, Михаил Давыдович Аляпов три года до Отечественной служил в Тбилисском дивизионе бронепоездов машинистом бронепаровоза, хорошо владел своим делом. В боях под Москвой мастерски водил бронепоезд в бой, умело маневрировал под бомбовыми ударами авиации, вовремя уводил стальную крепость от прямых ударов противника.
Машинист М. Аляпов, ныне проживающий в Тбилиси, вспоминает:
— Наш 53-й отдельный бронепоезд формировался в Тбилиси на базе 7-го Отдельного дивизиона бронепоездов, в состав которого входили бронепоезд а. №№ 27, 28, 29, а четыре бронепоезда №№ 53, 54, 55, 56 стояли в неприкосновенном запасе — НЗ. В начале войны бронепоезда №№ 53
19 и 54, расконсервировали и направили в Брянск и под Москву, а затем и на Кавказ.
Днем и ночью над кубанской землей гудели немецкие самолеты. На станции Кущевка, куда мы прибыли, зенитчики бронепоезда отбили два трассированных налета немецких бомбардировщиков. Второй бронепоезд ушел в Ростов, а мы отправились к Тимашевке, затем в Тихорецкую, Кавказскую, Краснодар. Так и курсировали — прикрывали станции от воздушных налетов. Не успевали отбить один. налет, как появлялась другая группа бомбардировщиков. В августе в районе Брюховецка попали под бомбежку. На этот раз не повезло — бомбы попали в бронепоезд: были убитще и раненые, но бронепоезд оказался исправным, и мы продолжали вести бой, прикрывали наши части от наступающих гитлеровцев до самого Краснодара. А когда Краснодар был взят немцами, мы отошли к Тоннельной, где взорвали бронепоезд, чтобы не достался противнику.
Особенно ожесточенные бои вели бронепоезда в июне и августе сорок второго э районах Батайска, Сальска, Тихо-рецка, Тимашевской и Краснодара.
Суровые испытания в этих боях выдержали экипажи бронепоездов «Чувашский железнодорожник» и «За Родину», входящие в состав 58 го Отдельного брсшедивизиона. Построенные кд, Канашском вагоно-ремонтном заводе на средства, собранные комсомольцами Чувашии, эти бронепоезда, вооруженные зенитными 25-мм автоматическими пушками и крупнокалиберными пулеметами ДШК, в марте сорок первого, прикрывая небо Москвы, открыли боевой счет — сбили немецкий самолет,
В июне сорок второго 58-й бронедивпзион под командованием майора Е. В, Михалева прибыл из-под Москвы на Кавказ. В районе Ахтырска прикрывал переправу бригады морской пехоты,
О боевых действиях 53-го дивизиона бронепоездов на Кавказе вспоминает бывший строитель бронепоездов ввен-техкик дивизиона И. С. Ходос — житель Донецка.
— В районе станиц Коневской и Брюховецкой броне-поездники уничтожили две группы диверсантов. Гитлеровцы разрушали железнодорожное полотно, грабили население, — рассказывает И. С. Ходос. — Высокие камыши и глубокий лиман не спавли диверсантов: часть из них уничтожена пулеметным огнем, другая взята в плен. Храбрость
20
и боевое мужество в этой операции проявили командир бро-неплощадки лейтенант Смоляев — из Краснодара, лейтенант Дубовик — из Москвы, машинист Козлов, бойцы Ржевский — ца Харькова и Орлов из Чувашии; В высоких камышах, по грудь в воде, они выполнили боевую задачу, пленили диверсантов.
В Тимаптовко, — вспоминает Ходоо, — брпнг-поездки-кн помогли погрузить и эвакуировптъ я тьп Гн>лее 20 С'оетл-во:вч с пшеницей, лошадьми, оборудовать*^ ц людьми, па что маршал С. М. Буденный объявил брокрпооздтшкаи благодарность.
В августе в районе Кущевки попала в окружение кавалерийская дивизия. Бронепоезда дивизиона вклинились в расположение противника, подавили огневые точки вдоль железной дороги и дали возможность кавалеристам выйти из окружения.
Два дня в районе станции Тихорецкой бронепоезд «Чувашский комсомолец» вел ожесточенный бой с тапками и автоматчиками противника. Несколько танков и. сотни гитлеровцев уничтожены огнем бронепоезда, а на третий день зенитчики бронепоезда Н. Орлов и П. Андреев сбили «раму» — немецкий самолет-разведчик «Фокке-Вулъф».
В начале августа сорок второго немецкие танки прорвались в глубокий тыл наших войск и 4 августа заняли станцию Кавказскую. Бронепоезда 51-го бронедивизиона под командой капитана Литвинова, действующие на участке Каял — Кущевка, и бронепоезда 53-го дивизиона оказались отрезанными от путей отхода.
Старший машинист бронепоезда 51-го дивизиона.Ю. П. Бойченко, ныне проживающий в Тихорецке, вспоминает:
— 4 августа, отбивая натиск немецких танков, под бомбежкой с воздуха бронепоезда дивизиона прибыли в Ткхо-рецк, где вел бой с гитлеровцами «Чувашский комсомолец». Из Тихорецка вместе с ним двинулись на выручку-в Кавказскую, но мост через реку Челбас был уже взорван. Вернулись в Тихорецк и в районе нефтебазы открыли огонь по наступающим гитлеровцам. Израсходовав все боеприпасы, 5 августа в 17.00 взорвали бронепоезда, а сами ушли в Краснодар, а затем в Рузаевку. Бронепоезда 53-го дивизиона также были взорваны.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               ч
О последнем бое бронепоездов 53-го дивизиона рассказал И. С. Ходос:
21 — Последний и неравный бой бронепоезда 51-го и 53-го дивизионов провели 5 августа, когда немцы уже были в Ти-хорецке. Бронепоезда на своих участках уничтожили много танков, военной техники и более 400 солдат противника. Но судьба-бронепоездов была предрешена.
Последний приказ из штаба Северо-Кавказского фронта от 5.08.1942 года требовал:
«Боеприпасы израсходовать. Все носимое вооружение взять с собой, затворы пушек и пулеметов утопить в водоеме, а бронепоезда взорвать».
Первым был взорван бронепоезд 51-го ОДБ. Командир бронепоезда «Чувашский комсомолец» —- Н. П. Шилышков и комиссар Ф. Ф. Логвинов отходили последними. Они завернули по поскольку снарядов в матрацы и бросили в горящую топку паровоза» Второй бронепоезд 53-го дивизиона «За Родину» был разбит в бою на станции Крыловская. Личный состав 53-го дивизиона с боями направился в сторону Сальска.
Так, о героическом подвиге и трагической гибели бронепоездов 51-го и 53-го бронедивизионов 5 августа-сорок второго на станции Тихорецкая рассказали свидетели и участники этого боя И. С. Ходос и Ю. П. Бойченко.
В декабре сорок второго на участке Беслаи—Эльхо-тово вел боевые действия бронепоезд, прибывший из-за Урала, «Советская Сибирь» под командованием капитана Г. М. Клокоцкого. На участке Шанаево—Беслан бронепоезд «Советская Сибирь» был подвергнут ожесточенной бомбежке вражеской авиацией. Бронепаровоз и бронеплощадки были сильно повреждены*. Смертельно раненный командир бронепоезда Клокоцкий умер в Беслане и был похоронен в братской могиле у вокзала. Разбитый бронепоезд был отправлен на ремонт в Махачкалу, а бронеплощадки были приведены в порядок в депо Беслан. Два месяца машинисты депо Беслан М. С. Хадарцев, Н. А. Камбегов и Т. Т. Сырхаев на небронированном паровозе водили бронепоезд в бой под
Эльхотово.
* * *
В августе сорок второго противник наступал вдоль железной дороги на Орджоникидзе. Однако прорвать оборону в районе Прохладного врагу не удалось. Большую огневую помощь частям 151-й стрелковой дивизии полковника В. П. Колесникова оказали бронепоезда. В течение всего дня 23
22
августа они, под командованием капитанов С. Н. Бородавке и Н. П. Кучмы, вели напряженные бои, прикрывая оборону наших войск. Тяжело пришлось бронепоезду Кучмы. Он вел тяжелые бои с танками противника.
.Когда из строя были выведены все бронеплощадки и бронепоезд охватил огонь, оставшиеся в живых члены экипажа е гранатами в руках вышли навстречу-вражеским машинам и подбили несколько из них. В этом бою противник потерял 28 танков.
О героическом подвиге бронепоездов капитанов С. Н. Бородавко и Н. П. Кучмы упоминает Маршал Советского Союза А. А, Гречко в своей книге «Годы войны 1941 — 1943».
* * *
Осенью сорок второго два бронепоезда 86-го Отдельного дивизиона, построенные в марте сорок второго, под названием «Оренбургский железнодорожник» № 717 и «Вперед, на Запад» № 731, укомплектованные сибиряками, прибыли на Кавказ. С Урала бронепоезда вели оренбургские машинисты В. И. Пустовойтов и М, И. Урюпин.
В октябрьскую ночь 36-й бронедивизион под командованием майора В. Д. Кондратьева вышел из Дарг-Коха. Стальная крепость шла к Эльхстовским воротам для поддержки своей боевой мощью наших войск, обороняющих Терек.
Горели леса над Тереком, и густой дым заволакивал всю долину. В районе Эльхотово шел ожесточенный и кровопролитный бой. Бронепоезда неожиданно появились в расположении противника. Открыли огонь прямой наводкой по танкам. Фашистские летчики обрушили на бронепоезда десятки фугасных бомб. Артиллерист «Оренбургского „железнодорожника» П. М. Фетисов, ныне проживающий в Батайске, вспоминает:
— Я не видел, что делается снаружи, но от взрывов бомб, от ударов снарядов и щелканья осколков дрожала и колыхалась тяжелая бронеплощадка. Мы в тесных отсеках бронеплощадки, полуголые, обливаясь потом и кровью, задыхаясь от пороховых газов и жары, подавали снаряды, ожесточенно вели огонь, отбивая атаки немецких танков. Суровое испытание в этом бою выдержали мои товарищи бронепоездники Шепелев, Вадилевский, Бородуля, Костин, Важинский. Раненый наводчик Федор Корешев из пушки сбил немецкий самолет, пикирующий на бронепоезд, а ма-
23 шинисты бронепоездов Пустовойтов и Урюпин умело уводили бронепоезда из-под огня противника.
31 октября сорок второго бронепоезда 30-го дивизиона под командованием майора В, Д. Кондратьева вышли на ветку к Ардону навстречу противнику, рвущемуся к Орджоникидзе. У переезда к станции Ардон бронепоезд «Оренбургский железнодорожник» под командованием И.-И. Фан-дея с ходу вступил в бой с танками противника. Около восьми часов продолжалась битва. Над бронепоездом проносились самолеты, засыпали его бомбами. В то же время вражеские батареи и танки обрушивали на него снаряды. Командир бронепоезда Фандей с машинистом Пустовойтов умело маневрировал под огнем противника. Но вражеские танки разрушили путь с обеих сторон. Судьба бронепоезда была решена.
Вспоминая этот бой на переезде у Ар дона, Фетисов рассказывает:
— Бой под Ардоном с танками и самолетами был сплошным кошмаром. Вокруг рвались фугасные бомбы, оглушая нас. Фашисты стреляли термитными снарядами, которые застревали в броне и плавились., Нам приходилось выбивать их чем попало, а когда снаряд попал в котел бронепоезда, была команда: «Выходи!». Меня в это время ударило по глазам и оглушило. Очнулся в полевом госпитале в Гудермесе.
В вечерних сумерках, когда прекратились налеты авиации, командир бронепоезда Фандей вывел всех оставшихся в живых бойцов. Прихватили оружие. Команда оставила изуродованный бронепоезд.
Ветеран железной дороги из Ардона Н. И. Воротников сообщает, что погибших бронепоездников из двух бронепоездов 36-го Отдельного дивизиона после освобождения Ардона похоронили в братской могиле. На обелиске в центре города их имена: Г. Ф. Рассказов, И. Ц. Горбунов, Г. П. Сапрыкин, К. Ф. Сорокин, М. А. Строганов, С. М. Федосов, Е. В. Чинов, А. М. Яковлев, А. П. Гаврилов, Д. Г. Трапицин, П. Н. Рубанов. Кроме них было много других, но фамилии их не установлены.
О дальнейшей судьбе сибирских бронепоездов рассказывает мастер Орджоникидзевского вагоио-ремонтного завода В. М Ерофеев:
24
—  Для строительства бронепоезда «Владикавкааец» на заводе не было брони и вооружения, В сорок третьем году с группой резчиков выехали в Ардон.    Страшная картина открылась перед нами на переезде:    вместо    бронепоездов увидели груды металла на рельсах. Страшная злость охватила нас. Нарезали мы брони из героически погибших бронепоездов и отвезли в. Орджоникидзе, где испытанной сибирской бронею покрыли свой бронепоезд,
—  Летом сорок третьего,' — продолжал рассказывать артиллерист Фетисов, — в Махачкале    меня из госпиталя направили в дивизион бронепоездов, строившихся в Махачкале на средства, собранные комсомольцами» Назвали его 36-м «Ардонским» имени М, Гаджиева .— номером прежнего дивизиона, так как Знамя было сохранено    и    уцелела часть его личного состава, С родным дивизионом я отправился на охрану    Черноморского побережья от Туапсе до Гагр. В 1945 году в Зугдиди наш дивизион расформировали,
К 45-й годовщине Дня Победы на месте „гибели бронепоездов 36-го дивизиона установлен памятник. А в Ардон-ской школе № 2 члены поисковой группы создали музей, посвященный бронепоездам.
' Монтер Ардонской дистанции пути Н. И. Воротников в результате многолетней поисковой работы собрал материалы, которые восстановили картину    героического боя си-, бирских бронепоездов за Кавказ.
К утру 31 августа сорок второго на участок Ардон— Алагир от «Эльхотовских ворот» прибыл 36-й Отдельный дивизион бронепоездов под командой майора В. Д. Кондратьева, в составе бронепоездов: «Оренбургский железнодорожник» под номером 717 — командир И. И. Фандей и «Вперед, на Запад» № 731 — командир В. Ф. Галушкин.
Бронепоезда получили задачу встать на пути «тигров» 13-й'танковой дивизии полковника Кюни, наступающей на на Владикавказ.
С восходом солнца ардонцы услышали нарастающий гул тяжелых машин, увидели густые тучи пыли — со стороны Дигора колонны немецких танков и пехоты приближались к Ардону. В небе появились вражеские бомбардировщики. И вдруг утренняя тишина была взорвана грохотом взрывов и свистом снарядов.
Бронепоезд «Оренбургский железнодорожник» у переезда к станции открыл огонь по противнику. Немецкие тан-
25 Кй обрушили по бронепоезду бронебойные снаряды, Пикировщики забросали бронепоезд тяжелыми бомбами. Орудия сержантов Решинского и Видецкого метко поражали вражеские машины, трассирующие очереди зенитных пулеметов младшего лейтенанта Воробьева чертили небо, впивались в желтокрылых стервятников,
Пулеметчики Бещкарев. и Шеремет косили немецкую пехоту. Но силы были неравные. К месту боя подошло еще более 30 немецких танков, которые обрушили шквал огня по бронепоезду. От вражеских снарядов загорелись платформы прикрытия, взрывались боеприпасы. Замолкли зенитные установки, в живых остались единицы. Разбита командирская рубка, погибли радисты Зайцев и Макуха, Снаряд попал в будку паровоза, убиты сержанты Минаков и Пронин. Очередной снаряд попал в паровозный котел» Горячая струя пара и воды выбросила командира бронепоезда Фандея, потерявшего сознание, на землю. Комиссар бронепоезда Савушкин взял на себя командование. Оставшиеся в живых покинули горевшие бронешющадки, залегли за полотно и продолжали бой на земле, прикрываясь за бронею бронепоезда и колесными парами.
А немецкие самолеты и танки до наступления вечерних сумерек продолжали бомбить и обстреливать объятый пламенем и дымом бронепоезд. Под прикрытием темноты оставшиеся в живых бронепоездники в одиночку и группами отходртли в тыл вместе с ранеными товарищами.
Весь день 31 октября сибирский бронепоезд вел бои с гатлеровцами, и ценою своей гибели задержал продвижение немцев к столице Северной Осетии, дал возможность нашим войскам закрепиться на новых позициях.
С наступлением рассвета 1 ноября на бронепоезд «Вперед, на Запад», прикрывающий участок севернее Алаги-ра, налетели вражеские самолеты. Бронепоезд вступил в бой с танками противника. Бронепоезд, ведомый машинистом Н. Урюпиным, умело маневрировал под бомбежкой, но немецкие танки метким огнем сбили командирскую рубку и разбили будку машиниста. Все, кто был в будке машиниста, в том числе и командир бронепоезда Галушкин, погибли. Потеряв управление, бронепоезд, развивая скорость, мчался под уклон к Ардону.
26
Комиссар бронепоезда старший политрук Павлов   понял, что неуправляемый бронепоезд остановить невозмож но, да*я команду экипажу покинуть бронепоезд.
Бронепоезд «Вперед, на Запад» с ходу врезался в стоящий на разрушенных путях бронепоезд «Оренбургский железнодорожник» и лег с ним рядом.
В книге «Вечный огонь», изданной в Орджоникидзе, писатель В. Д. Лукьяненко знакомит читателей с историей строительства и боевой биографией бронепоезда «Владикав-казец», построенного в 1943 году в Орджоникидзе.
Коллектив вагоно-ремонтного завода имени С. М. Кирова на призыв «Все для фронта» приступили к'выполнению почетного заказа — строительству бронепоезда,
— Для выполнения почетного заказа от каждого цеха были отобраны лучшие рабочие разных специальностей, — сообщает Лукьяненко, — оборудование с завода было вывезено в тыл, и поэтому все делалось вручную. Листы брони были тяжелые, а питались люди более чем скудно. Но все выдержали, все силы отдавали, чтобы бронепоезд вышел из ворот завода вовремя, и ему придумали имя «Владикав-казец».
В годы гражданской войны во Владикавказских железнодорожных мастерских были построены шесть бронепоездов для революционной армии Терека, в том числе: «Вперед», «Варяг», «Богатырь». Ветераны завода — мастера высокого класса В. М. Ефремов, И. Г. Скрыпник, Г. Т. Ваку-лин, X. Н. Березов, Н. В. Караев — имели в этом деле хороший опыт и приняли активное участие в строительстве «Владикавказца». В начале сорок третьего бронепоезд был в основном готов. Машинист завода П. А. Бтемиров повел бронепоезд в Грозный. В паровозном депо отремонтировали бронепаровоз, подобрали по габаритам броню. Когда все было готово, начальник депо А. М. Турченко, провожая бро-нецоезд, пожелал «Владикавказцу» успехов в боях за Родину.
На заводе состоялся митинг, строители дали наказ бро-непоездникам: «Пусть оружие, сделанное нами, несет смерть проклятому фашизму! Пусть слава о героических делах нашего бронепоезда дойдет до наших внуков и правнуков». «Владикавказе!!,» повел на фронт машинист завода Петр Андреевич Бтемиров.
27 10 октября 1943 года «Владикавказец» под № 659 с командиром капитаном Шота Нарешилошвили вошел в состав 66-го Отдельного дивизиона бронепоездов вместе с дру~ гим бронепоездом № 705, где командиром был старший лейтенант Городецкий. Под командованием подполковника И. А, Суханова бронепоезд дивизиона продолжал боевой путь по стальным магистралям Северного Кавказа, России, Украины. В октябре сорок четвертого на имя коллектива завода пришло письмо с фронта от бронепоездников:
«Дорогие товарищи, докладываем, что нами за ото время уничтожено болсо 5 тысяч гитлеровцев, 42 орудия, 47 минометов, 214 автомашин, 20 танкистов, 85 повозок с бое-припасами и имущсч-твом. Более половины личного состава награждены орденами и медалями... Будем и впредь громить врага ка грозном <<Владикавказу».
Командир дивизиона бронепоездов подполковник И, А, Суханов, зам. командира но политчасти майор Ландер».
С декабря 1944 года 6б-й ОДБ под командой подполковника Дерюшина был направлен на Дальний Восток, где с 8 августа по 3 сентября вел боевые действия с японцами, а с апреле сорок шестого — с хонхузами. В июле 1946 года 66-й дивизион бронепоездов расформирован.
НА ПЕРЕГОНЕ ГОЙТХ—ПШИШ
К осени 1942 года на просторах Краснодарского края нависла грозная обстановка, Несмотря на потери, гитлеровские полчища рвались к Туапсе. Стремились отрезать наши войска от баз снабжения и Закавказья. В это грозное время в октябре сюда, под Туапсе, прибыл 12-й Отдельный дивизион бронепоездов под командованием подполковника С. А. Демина. Дивизион был сформирован в Москве из двух бронепоездов: № 755, так называемый «Сызранский», и № 762 — бывший грозненский бронепоезд № 11. Он прибыл из Туркмении от границы с Ираном.
Вначале бронепоезда несли службу на побережье Черного моря, от Туапсе до Лазаревской, охраняли базы снабжения и полевой аэродром от налетов вражеской авиации и на случай десадта противника с моря.
Оперативная обстановка на туапсинском направлении обострилась, и бронепоезда получили новую боевую задачу. Начальник штаба 12-го дивизиона бронепоездов майор
28
М. В. Каретников, ныне проживающий в Ростове, вспоминает об этом:
— Перегон между станциями Гойтх и^Пшиш подвергался ожесточенному артиллерийскому обстрелу и бомбежке. Плотный огонь противника делал невозможным сэдб-жение передовых частей боеприпасами и продовольствием, все это делалось в ночное время и только по крутым горным тропинкам на завьюченных ишаках. Особенно сильно, днем и ночью, противник обстреливал вход в тоннель и станцию Гойтх, а" тоннель в сторону станции Пшиш был взорван. И вот тогда начальник артиллерии Черноморской группы войск вызывает командира дивизиона и меня в оперативный отдел штаба, — продолжает рассказывать Каретников, — и приказывает вывести бронепоезда ка перегон-к тоннели в сторону Пшиш и двухчасовым артиллерийским огнем подавить огневые точки противника на высоте, господствующей над местностью. Наше замечание об, опасности вывода бронепоездов под прямой огонь артиллерии противника не изменило принятого рсшегич. Чтобы выполнить эту рискованную задачу с меньшимии потерями и, нам с ко мандирами бронепоездов пришлось ссс хорошо продумать и рассчитать, а на вес была отпущена одна ночь. Противник нас не ожидал, поэтому мы рассчитывали на внезапность.
В осеннюю ночь перед рассветом два бронепоезда неза-метно проследовали станции Индюк, Гойтх, миновали тон-нели, вышли на открытый перегон к станции Пшиш и, не-ожиданно появившись перед противником.    открыли мощ
НЫЙ ОГОНЬ Из всех ОРУДИй ПО высоте, занятой противником.
Там, где были вражеские батареи, вздыбилась огром-ная грива земли и огня  Кавалеристы из корпуса генерала Н, Я, Кириченко поднялись в атаку и заняли господствую щую высоту. Но вражеская авиация обнаружила стальные крепости, Под командованием старшего лейтенант М. Н. Кузьмина и капитана Г.М.Великанова бронепоезда продол жали вести огонь, умело маневрируя под налетами авиации.
— Пути отхода были разбиты, и мы вели бой, манев рируя на небольшом учястке до темноты, — рассказывает командир 762-го бронепоезда Г. М. Великанов. —- От прямых попаданий авиабомб была разбита одна бронеплощад-ка и бронепоезд № 755 сбросило с рельс, пострадала зенитная установка, сгорела платформа прикрытия, но ''мы вы-полнили боевую задачу.
29 — Только с наступлением темдюты мы сумели подсчитать свои потери и подвести итоги боя, — вспоминает начальник штаба дивизиона бронепоездов М. В. Каретников, — были убитые и много раненых, а командира дивизиона С. А. Демина засыпало землей, но его удалось спасти. Всю ночь пришлось руководить работами по восстановлению разбитого пути, поднимать бронепаровоз, сбитый с рельс, собирать оружие, выносить раненых и убитых с боевого участка. Но главное, — заключает Каретников, — 12-й Отдельный дивизион бронепоездов выполнил боевую задачу и получил благодарность от командующего Закавказским фронтом!
За мужество и боевое мастерство, проявленные в районе Гойтха, многие командиры и бойцы бронепоездов награждены орденами и медалями, в том числе М. В. Каретников, М. Н. Кузьмин, Г. М. Великанов, К. И. Челбас, Н. И.Чул-ков, Н. Н. Кондратьев, Г. И. Ландер. Командир дивизиона подполковник С. А. Демин награжден орденом Красного Знамени.
Летом, после восстановительного ремонта бронепоездов в локомотивных депо Махачкалы и Дербента, 12-й дивизион бронепоездов вел бои на Северном Кавказе в районе Крымской, Ейск — Старощербиновка. А в 1944 году артиллерийские залпы 12-го Отдельного дивизиона бронепоездов гремели под Бобруйском, .Оршей, Вильнюсом. День Победы отважный экипаж бронепоездов 12-го дивизиона встречал в Кинегсберге.
В июне 1946 года в Витебске 12-й Отдельный дивизион бронепоездов был расформирован.
НА МОЗДОКСКОМ НАПРАВЛЕНИИ
В августе сорок второго на моздокском направлении развернулись ожесточенные бои. Бросив крупные силы пехоты и более 800 танков, противник рассчитывал стремительным ударом 5 сентября овладеть Грозным, 15-го—Махачкалой и двинуться на Баку. Но наши войска, нанесли поражение немецкой танковой армии генерала Клейста и сорвали его намерение захватить грозненские и бакинские нефтяные районы.
Район Моздока для гитлеровцев стал «долиной смерти», — так писал Маршал Советского Союза А. А. Гречко в сво-
30
их воспоминаниях. Только в полосе 9-й армии было уничтожено 180 танков, 9 бронемашин. Все попытки врага прорваться к Грозному и Баку провалились.
В боях на моздокском направлении важную роль в борьбе с танками противника сыграли авиация 4-й воздушной армии и бронепоезда. Выдающиеся подвиги в этих боях проявили бронепоезда под командованием С. Н. Боро-давко, С. В. и И. П. Кучмы, Литвинова, Г. Ф. Фирсова, И. М. Бобрикова, Н. Волобуева, Кондратьева.
Особенно тяжелые бои под Моздоком вели бронепоезда 19-го бронедивизиона, тяжелого бронепоезда № 20 — командир С. Н. Бородавко и № 29 — командир И. П. Кучма*
Бронепоезд № 20 капитана С. И. Бородавко ранним сентябрьским утром вышел на боевой участок и затаился у разъезда- Десять немецких танков, рыча мотфами, неслись к переправе наших войск через Терек в районе Моздока.
Командир первого орудия сержант М. Симоненко первым заметил танки и скомандовал наводчику Цурику Ара-келовичу: «По фашистским танкам, прямой наводкой, огонь!».
За первым орудием загремели другие, заговорила артиллерия стальной крепости, Гитлеровцы не ожидали внезапного губительного огня, выскакивали из охваченных огнем танков и попадали под пулеметный огонь бронепоезда.
Отбив натиск танков, бронепоезд маневрировал под ответным огнем противника, не прекращая огня. Вокруг бронепоезда возникали фонтаны взрывов, Но вот вражеский снаряд угодил в тендер бронепаровоза, погиб машинист Уськов, ранен Бородавко» Собрав силыэ командир бронепоезда становится у реверса, открывает пар и уводит бронепоезд из-под обстрела противника. Два немецких танка, подбитые бронепоездниками, охваченные огнем и дымом, кружатся на сбитых гусеницах. Горят автомашины.
Немцы не оставили своей цели — упорно стремились к захвату переправы через Терек. Более 20 танков колонной двигались к переправе, Разведчики бронепоезда сержант Черемисин и рядовые Черкасов и Стулинников вовремя доложили о появлении танков.
Бородавко повел бронепоезд к Моздоку и неожиданно для противника несколькими залпами по танковой колонне заставил противника отойти от переправы. Но немцы на-
•   31 ращивали силы, рвались переправиться на южный берег Терека. В направлении к Ищерской появилась новая колонна танков.-В кустах у полотна железной дороги разведчик бронепоезда Лаврентьев обнаружил танковую засаду.
В этой опасной и сложной обстановке капитан С. Н, Бо-родавко принял героическое решение — вступить в бой с танками. Стальная крепость выходит навстречу танкам и вступает с ними в смертельный бой. Артиллеристы и пулеметчики' стальной крепости, где командирами бронеплощадок были Симоненко, Жирненко, Демичев, Спицин, Диниевский, открыли огонь ка ходу бронепоезда. Танки противника ответили прицельным огнем. Артиллерийская дуэль одного бронепоезда с 30-ю танками достигла крейней напряженности, но силы были неразные...
Немецкий снаряд угодил в платформу прикрытия. Пламя охватило ящики с боеприпасами. От глухих ударов снарядов з броню стальную крепость покачивало, но бронепоезд оставался боеспособным и посылал снаряды по ненавистному врагу. Ранило заместителя командира бронедивизи-она Степана Степанова, а на бронеплсщадках раздавались команды комиссара Г. Б. Абрамова: «По фашистским оккупантам,,за Родину!'За родной Кавказ, огонь! Огонь!»,
По окутанному огнем и дымом бронепоезду немецкие танки продолжали • вести ураганный огонь. От прямого попадания снаряда снесло башню орудийного расчета сержанта Букаткйиа, разбило орудие Симоненко, Командир броне-площадки лейтенант Хаджиев сам лично вел огонь из орудия. Ему помогал рядовой Богдасаров. Вдвоем они-заменили выбывших из бон артиллеристов.
Сержант Черемис и рядовой Зубанин со.связками гранат в руках ползли к танкам противника. Точные броски гранат под гусеницы, и подбито еще два танка.'Смертельно раненный комиссар Г. Абрамов, напрягая последние силы, сказал рядовому Николаю Гиркнку, вытащившему его из огня: «Умираю, брат, за Родину, за родной Кавказ...».
Ветеран бронепоездов, участник боев на Кавказе Илья Макарович Бобриков, детально ознакомившись с обстоятельствами последнего боя бронепоезда под командованием Бородавке, сообщил следующее: «В конце августа сорок второго в районе Моздока шли ожесточенные бои, где участвовал бронепоезд под командованием Бородавко и комисса-
32
ра Абрамова. Около 90 процентов личного состава бронепо езда погибло. Когда мы вывозили этот разбитый бронепоезд после освобождения Ищерской, то подсчитали на бронепоезде 150 пробоин от вражеских снарядов, Большинство экипажа погибло в этом жестоком бою с танками противника. Честь и слава героям-бронепоездшшам!».
В районе Моздока 28 августа 1942 года в жестоком неравном бою погибли командир бронепоезда капитан Степан. Николаевич Бородавко и комиссар Георгий Романович Абрамов. Оба они похоронены в братской могиле у переезда к разъезду Галюгаевский.
С. Н. Бородавко и Г. Р. Абрамов посмертно награждены орденами Ленина.
В 45-ю годовщину Дня Победы на переезде в станице Галюгаевской на могиле командира и комиссара 20-го бронепоезда установлен величественный памятник, Авторами и изготовителями памятника были дочь Бородавки-Надежда Степановка и ее вдуж Николай Тангаевы.
Большую поисковую работу по восстановлению героического подвига бронепоездников провел преподаватель Сто-деревской школы А. Д. Алферов.
# * *
26 августа немецкие войска, овладев Моздоком, рвались на юг. В районе станции Терек гвардейцы 10-го гвардейского стрелкового корпуса полковника И. А. Севостьянова остановили немцев. В этих боях гвардейцев поддерживала группа бронепоездов «Червленная», которой командовал капитан Кондратьев и комиссар старший политрук Савуш-кин. Бронепоезда действовали на участке Черв ленная— Ищерская.
Один из бронепоездов группы «Червленная» под командованием майора С. В. Литвинова, поддерживая оборонительные бои гвардейцев в районе станции Терек, уничтожил две минометные батареи противника, две пушки, три автомашины, более 250 гитлеровцев.
Особенно в этих боях отличился 46-й Отдельный бронепоезд НКВД, которым командовал капитан Г. Ф. Фирсов, а заместителем по политической части был политрук Г. Ф. Поляков.
Бронепоезд Фирсова прибыл в Червленную из Лени-накана Армянской ССР. Здесь в боях под ст. Терек экипаж бронепоезда выдержал боевое крещение и прославил себя
33 молниеносными и сокрушительными ударами по врагу. Экипаж бронепоезда состоял из кадровых высококвалифицированных бойцов и командиров, коммунистов и комсомольцев. Сам командир .бронепоезда Георгий Федорович Фирсов в рядах Красной Армии и войсках НКВД служил с 1931 года. Этим обстоятельством объясняются боевые успехи бронепоезда.
— Бои под Тереком были тяжелые, — вспоминает ФирсоЕ, — но мы действовали напористо! Фашисты зачастую но успевали разглядеть, откуда на них обрушивается стремительный и мощный огонь. Даже паши боевые товарищи с других бронепоездов прозвали наш бронепоезд — «Молнией». Это слово стало нашим позывным,
Бронепоезд Фирсова действовал на участке Червлен-нал—Терек—Шцерская с августа по ноябрь сорок второго, произвел 27 огневых налетов, отразил шесть воздушных атак немецких самолетов, израсходовал 1739 снарядов, 5870 патронов.
Ранним утром 28 августа бронепоезд со станции Черв-ленная отправился к разъезду Тепловодный. В пути заметил немецких разведчиков на двух бронемашинах. Выпустил по ним 18 снарядов. Немецкие разведчики удалились на запад, но зато немецкие диверсанты в тылу взорвали же. лезнодорожное полотно. Под обстрелом противника броне-поездники под руководством путевого мастера сержанта Дядюры восстановили поврежденный путь. Это была первая встреча с немецкими оккупантами — боевое крещение экипажа.
Напряженные бои вел бронепоезд с 8-го по 10 сентября, поддерживая наступление частей 10-го гвардейского корпуса на станцию Терек. Пять огневых налетов произвел бронепоезд, израсходовав 563 снаряда, уничтожил три минометных батареи, подбил 6 танков, 2 бронемашины, уничтожил штаб и более 500 гитлеровцев.
10 сентября станция Терек была освобождена от противника. Станция Терек оказалась самой дальней точкой Советского Союза, куда удалось проникнуть немцам.
В октябре сорок второго года немцы угрожали захватить Орджоникидзе. Сюда по приказу начальника автобронетанкового управления Северной группы Закавказского фронта подполковника Титова бронепоезд № 46 в начале ноября прибыл на станцию Беслан и вошел в состав труп-
34
пы бронепоездов под командованием майора Кононенко и взял под охрану участок дороги Беслан—Орджоникидзе. С ходу включился в активные и многодневные бои.
Более двадцати огневых налетов по скоплению противника совершил бронепоезд, израсходовав 975 снарядов, отбив все попытки немцев прорваться к Орджоникидзе.
Только в районе станции Колонка огнем бронепоезда было уничтожено 5 танков, 14 автомашин, 200 гитлеровцев. В ожесточенном бою бронепоезд отстоял железную дорогу и не допустил немцев к Орджоникидзе.
В марте сорок третьего за боевые заслуги бронепоезду № 46 присвоено звание Краснознаменного, Боевыми наградами отменено 42 бойца и командир бронепоезда, в том числе: боевыми орденами отмечены комиссар бронепоезда политрук Г. Ф. Поляков, адьютант старший лейтенант К. Костин, старший лейтенант А. Силанов, старшина Д. Фадеев» Командир бронепоезда Г, Ф4 Фирсов, ныне проживающий в Москве, награжден орденами Красного Знамени и Красной Звезды.
В боях на моздокском направлении погибло 7 бойцов 46-го бронепоезда, в том числе командиры орудий А. Ку-зовлев и М. Саркисов, наводчик И. Ёрошенко, машинист Н. Талала, ранено 13 человек.
Газета Закавказского фронта «Боец РККА» в мае 1943 года подвела итоги боевых действий бронепоезда: «В боях с немецкими захватчиками на Северном Кавказе бронепоезд уничтожил 25 вражеских танков, 9 бронемашин, 33 автомашины, 5 минометных батарей, 2 артбатареи, 3 противотанковых орудия. Уничтожено также 4 пулеметные точки, 7 мотоциклов, 3 наблюдательных пункта, 2020 солдат и офицеров противника».
Боевое Красное Знамя с боевым орденом 46-го бронепоезда хранится под стеклом в музейной тишине Орджони-кидзевского военного училища имени С. М. Кирова. И каждый раз, когда посетители останавливаются у символа воинской чести, доблести и славы, им слышится четкая дробь крупнокалиберных пулеметов, грохот залпов артиллерии бронепоезда и отзвуки снарядных разрывов, разливающихся над мутными водами Терека.
На моздокском направлении на участке Червленная— Узловая—Ищерская и в сторону Кизляра активные боевые
35 действия вели бронепоезда 36-го Отдельного дивизиона под командованием майора Кондратьева, 42-го дивизиона под командованием подполковника Терлецкого, 19-го дивизиона под командованием подполковника Иваненко. В состав этого дивизиона входили бронепоезда «Комсомолец Дагестана» под командованием капитана Волобуева и бронепоезд № 18 под командованием майора Бобрнкова, награжденного за бои под Моздоком двумя боевыми орденами,
В декабре сорок второго писатель А. Фадеев в очерке, помещенном во фронтовой газете «На штурм», писал о бронепоезде Бобрикова: «Его называют почтительно — «Борис Петрович».
Крутые плечи бронепоезда крепко закованы броней, Движется крепость грозно, поблескивая дулами орудийных и пулеметных стволов, готовых открыть огонь,
Каждая операция бронепоезда по-своему поучительная, каждый раз это новый экзамен на маневренность, на меткость, на выдержку...
—  По местам, к бою! — подана команда с боевой рубки командира. Бронепоезд замедлил ход,
—  По минометным батареям противника, прямой наводкой, гранатой... Огонь!
Заговорил, не зная пощады и милости, страшный и уничтожающий огонь артиллерии бронепоезда. Заработали пулеметы. Там, где находились фашистские минометы, поднялись к небу клубы черного дыма, клочья земли, обломки. Там, где были враги, все заглохло.
Так, из боя в бой движется бронепоезд. Изо дня в день растет счет подбитых им вражеских танков, орудий, дзотов, число истребленных немцев.
Меток огонь бронепоезда, велика его сила. Эта сила с каждым днем растет... Мощен огонь бронепоезда, хороша его техника, но самое лучшее на нем — люди. Командует бронепоездом Илья Макарович Бобриков, бесстрашный и опытный командир».
Майор в отставке Илья Макарович Бобриков — самый старейший ветеран-бронепоездник в нашей стране. Живет он в Свердловске, что в Донбассе.
Всю свою жизнь Илья Макарович посвятил службе на бронепоездах.
36
В 1934 году командовал бронеплсщадкой в Киевском полку бронепоездов, в 1939 году командовал бронеплощад-кой на бронепоезде 77-го полка НКВД, где командиром бронепоезда был, старший лейтенант И. Д. Турганов, человек удивительной судьбы. Еще когда командовал бронепоездом в боях с басмачами в Средней Азии, был награжден орденом Красного Знамени. На этом бронепоезде Бобриков участвовал в освобождении Западной Украины, а 22 июня со.-рок первого командовал огнем своей артиллерии, отбивая натиск гитлеровских полчищ, перешедших нашу границу в районе Станислава.
Вспоминая действия бронепоездов в первые дни Отечественной, Илья Макарович пишет:
«В составе 10-й стрелковой дивизии НКВД западную границу Украины прикрывали три бронепоезда под номерами 66, 75, 77.
Бронепоезд № 66 под командой майора Панкова, участника гражданской войны, вступил в бой с гитлеровцами рано утром 22 июня сорок первого в районе Перемышля. Б боях под Львовом, Киевом, Ромоданом экипаж бронепоезда Панкова покрыл себя неувядаемой славой, уничтожил большое количество живой силы и боевой техники противника. Экипаж бронепоезда № 66 вместе с командиром героически погиб в боях под Ромоданом.
Два других бронепоезда № 75, № 77 в ожесточенных боях за Советскую Украину погибли 7 июля 1941 года в рай оне Гусятина.
Потеряв в первых боях свой бронепоезд, после госпиталя, Бобриков назначен зам. командира бронепоезда № 8 имени Изюмских рабочих. Бронепоезд был построен в
1941    году   изюмскими-   железнодорожниками.    Командовал бронепоездом Герой Советского Союза капитан Ибрагимов. Комиссаром был — политрук Белоусов. В боях в.Донбассе Бобриков был ранен, а бронепоезд № 8 участвовал в боях под Ростовом, Краснодаром,    Новороссийском, где в
1942 погиб в боях.
После госпиталя Бобриков был назначен командиром Особого бронепоезда № 2 «За Родину», входящего в 64-й Отдельный дивизион бронепоездов. В боях на подступах к Луганску 15 июля сорок второго бронепоезда 64-го Отдельного дивизиона были разбиты авиацией противника. И. М. Бобриков был контужен.
37 После четырехмесячных боев на Северном Кавказе и освобождения от оккупантов Моздока и Прохладного бронепоезд Бобрикова № 18 убыл на новый участок фронта. Последние залпы бронепоезда 45-го дивизиона Бобрикова прогремели осенью 1945 года на Дальнем Востоке на территории Маньчжурии по войскам японских милитаристов.
Летит неудержимо время. На многих станциях, разъездах, на склонах вдоль стальных магистралей Северо-Кавказской дороги, в Донбассе, на Украине, в Подмосковье и других местах, где пролегали огненные рейсы стальных крепостей, где гремели залпы бронепоездов, там, на братских могилах, возвышаются памятники и обелиски. За ними бережно ухаживают местные жители, пионеры, молодежь.
Советский народ бережно хранит память о героической истории и боевых подвигах бронепоездов, их бесстрашных экипажах, отстаивавших честь и независимость нашей Родины.
ГОРНАЯ ПРИФРОНТОВАЯ
В жарко натопленном домике осмотрщиков вагонов станции Горная на столах, лавках, на полу, обняв винтовки, отдыхали десантники бронепоезда, В полночь стрелков подняли: наступило их время охранить станцию.
— Будьте осторожны и внимательны! Немцы намереваются выбросить десант и взорвать станцию. Места для них удобные: широкие поля и сразу лес, — инструктировал очередную смену патрулей командир роты младший лейтенант Василий Заикин — шахтер из Донбасса, ™ Помните, задача у вас ответственная: немецкие диверсанты могут принести большой вред — сами видели, сколько на станции эшелонов с боеприпасами, и база бронепоезда здесь, а бронепоезд под Новошахтинском немецкие атаки отбивает, пути отхода ему отрезать могут. Помните, на вас надежда А вы, сержант, со своими людьми направляйтесь к лесу и будьте особенно внимательны! —- командир роты обратился к Павлу Ульяненко и, улыбнувшись, .заметил: — В лесу всегда леший бродит — не продевайте! .... •.••-. ..
В ноябре сорок первого на левом фланге Южного фронта развернулись ожесточенные бои. Войска 9-й армии генерала Ф. М. Харитонова отбивали бешеный натиск неМец-
38
ких танков, имеющих целью захватить Новошахтинск, Шахты, перерезать главную железнодорожную магистраль, связывающую центр страны с Кавказом, и выйти в тыл советским войскам, ведущим бои на ростовском "направлении. Станция Горная оказалась прифронтовой.
Днем и ночью над станцией, забитой эшелонами, гудели немецкие самолеты* рвались бомбы, четкой дробью строчили крупнокалиберные пулеметы зенитчиков бронепоезда «За Родину». В этой сложной обстановке путейцы, движенцы и вагонники, пренебрегая опасностью быть убитыми, засыпали свежие воронки, укладывали рельсы, и станция вновь продолжала работать, пропускать поезда на Кавказ, к Москве. Железнодорожники очень надеялись на зенитчиков бронепоезда.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             ,
Пулеметчики Александр Афонин из Луганска и Виктор Ляхов из Брянска с бронированных платформ, установленных в разных концах станции, вовремя обнаруживали приближение немецких стервятников, подавали сигнал тревоги и метким огнем отбивали атаки воздушных разбойников.
Днем 15 ноября сорок первого года навсегда запомнится работникам станции и бронепоездникам, В сумрачный полдень два звена «юнкерсов», нагруженных бомбами, с ревом неслись над посадками к станции Горная. Но навстречу им застрочили крупнокалиберные. Видимо, не выдержали нервы у немецких летчиков, вильнули их самолеты, и большая часть бомб накрыла взрывами посадки и близлежащий поселок. Досталось и станции: несколько бомб взорвалось на путях, И на этот раз железнодорожники проявили мужество — выполнили свой долг* До позднего вечера на путях кипела работа. Наряду со взрослыми активно трудились и подростки — засыпали воронки, очищали пути, укладывали рельсы. Не обошлось тогда и без человеческих жертв, С воинскими почестями хоронили железнодорожников и добровольца бронепоезда Ивана Галабурду... А к вечеру Горная уже принимала и пропускала поезду
Прошел тяжелый, насыщенный трагическими событиями день, и вступила в свои права темная осенняя ночь, полная тревог и неожиданностей. Пронизывающий ветер свистел в углах бункера. Виктор Ляхов, высунувшись из брони, прислушивался к завываниям ветра. Издалека доносился гул самолетов. Пулеметчик насторожится и по-
39 смотрел в сторону станции. Он знал — там, под прикрытием темноты, идет напряженная работа: санитарный поезд принимал раненых, разгружались воинские эшелоны. Ляхов понимал, что на него надеются на станции и в поселке. Он обязан в необходимый момент подать сигнал тревоги.
Пулеметчик мысленно анализирует свои действия при дневном налете на станцию шести бомбардировщиков. Вроде все было как надо — трассирующие его пулемета впивались во вражеские самолеты, но ни один из них не загорелся, не задымил. А ведь он так старался, ему так хотелось сдержать обещание, выполнить клятву, которую он дал своим товарищам 7-го ноября на собрании, когда его принимали в Ленинский комсомол. Зенитчик ласково провел рукой по вороненому стволу ДПК, еще раз проверил его готовность, вдохнул полной грудью и стал внимательно прислушиваться к завыванию ветра. Молодой комсомолец честно нес боевую службу.
Так Ляхов и не узнал, что от его меткого огня два «юн-керса» не дотянули до линии фронта. Тогда он и не знал, что в ту ночь совершит еще один боевой подвиг и оставит о себе нетленную память.
Чем ближе патрули подходили к темному лесу, тем тревожнее становилось на душе. Лес встречал их угрожающим шумом, Холодные вихри рвали верхушки деревьев, из темной чащобы вырывались стоны, свист и треск. Улья-ненко, тяжело шагая по пахоте, приближался к лесу. За ним настороженно шли Иван Чучман и Иван Свиридов, Первый был шофером базы, второй — заведующий складом ОБО бронепоезда. К боевой службе они привлекались при крайней необходимости.
—  А ночью жутко в лесу,—- чуть слышко сказал Чучман, — я бы один не пошел.
—  Приказали — пошел бы, никуда не делся! — возразил Свиридов и еще крепче сжал приклад винтовки. Оба высокие, крепкие, они слегка оробели.
Услышав тихий говор, Ульяненко остановился, подождал, пока они подойдут, и усмехнулся:
—  Что, хлопцы, страшновато? Приустали? Пахота кончилась, здесь отдохнем.
Сержант уселся на траву спиной к ветру. Сели Чучман и Свиридов.
40
  — Опять летят, сволочи! Опять Горную бомбить! А там раненых грузят! — со злостью сказал Свиридов, прислуши-ваясь к нудному вою бомбардировщиков. — Днем бомби-ли и ночью покоя нет!
—  Ночью станцию не видно! Летят к Сталинграду   — возразил Чучман.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            '
—  Не спорьте! — приказал Ульяненко и вдруг услышал хлопок близкого выстрела, за ним второй и третий. Из гущи леса взвились красные дуги ракет. Озарив холодным светом бушующие верхушки леса,    красные огни потяну-
, лись в сторону станции.
—  Сигнальщики,    немецкие    шпионы! — воскликнул Ульяненко. Спотыкаясь и падая в темноте, бронепсездники бежали за сержантом туда, откуда появились ракеты. Забыв о страхе,    бойцы углублялись в незнакомый лес: они хотели на месте захватить сигнальщиков. Вдруг в темном небе вспыхнул яркий свет.
—  Плохо дело! — остановился Ульяненко и, отдышавшись, недовольно объявил:   — Немцы над станцией осветительную ракету на парашюте подвесили. Если зенитчики быстро не собьют, то станции достанется!
—  Давайте скорее, пока светит ракета, поймаем сигнальщика! — торопил Свиридов.
— Теперь поздно!
Сигнальные ракеты сделали свое черное дело. Над станцией, сотрясая воздух гулом моторов, кружили груженые бомбардировщики. Холодный ослепительный свет вырвал из темноты станционные пути, забитые эшелонами, домики железнодорожников, под ярким светом заметались люди, бросались под стоящие здесь вагоны, укрывались в траншеях, падали и плотнее прижимались к земле. Только зенитчики не дрогнули. Застрочили крупнокалиберные с обеих сторон станции.
Осыпаемая светящимися пулями, ракета, покачиваясь на парашюте, медленно опускалась и как бы уплывала в сторону, гонимая ветром.
И вдруг дьявольское око качнулось и, как подрезанное, понеслось к земле. Вокруг посерело, а вскоре и совсем наступила непроглядная темнота.
— Есть, — радостно воскликнул Ляхов, — не успели фа. шистские стервятники разбомбить станцию!
41 В этот момент зенитчик не услышал нарастающего рева пикировщика, не слышал, как свистели пули.
Огненный взрыв мощной бомбы сбросил с пути платформу, сорвал пулеметную установку, горячие осколки пронзили сердце отважного комсомольца.
Не довелось Виктору Ляхову услышать благодарность за последний бой с фашистскими самолетами.
Утром выпал первый снег и пушистым белым одеялом прикрыл свежую могилу брянского машиностроителя, комсомольца Особого бронепоезда № 2 «За Родину» Виктора
Ляхова.
Прошло много лет, но каждый раз, проезжая Горную, я не отхожу от окна вагона, ищу глазами тупик у северных стрелок и клочок земли у развился к Новошахтинску, где в ноябре сорок первого у свежей могилки орудия бронепоезда сделали последний залп. И в моей памяти всплывает героический подвиг железнодорожников и бронепоездников, выдержавших суровые испытания в боях за нашу Советскую Родину.
     42