>>а поставили турбину с главной целью побороть хотя-бы частично недостатки связанные с трансмиссией.
>
>Вы уверены, что именно с этой целью? Я могу ошибаться, но мне главной целью видится желание ленинградцев не тушкой, так чучелом протолкнуть свой собственный танк.
Эта цель присутствует всегда у всех.
>А так как конкурировать с харьковчанами и тагильцами на их поле они не могли - им необходимо было аналоговнетное решение. При этом цель "побороть недостатки трансмиссии".
А так же получить запас мощности, что в купе с новой ходовой открывало возможности к росту боевой массы. Что и сейчас актуально как никогда, все эти экраны, решетки, мангалы, тотальное оконтачивание - все это вес, который и дальше будет только расти.
>>Вы уверены, что именно с этой целью? Я могу ошибаться, но мне главной целью видится желание ленинградцев не тушкой, так чучелом протолкнуть свой собственный танк.
>Эта цель присутствует всегда у всех.
Само собой. Только здесь достижение цели через аналоговнетность привела к куче недостаков, на которые апологеты закрывают глаза. Собственно, кроме СССР и США - у кого ещё есть современные газотурбинные танки?
>>А так как конкурировать с харьковчанами и тагильцами на их поле они не могли - им необходимо было аналоговнетное решение. При этом цель "побороть недостатки трансмиссии".
>А так же получить запас мощности, что в купе с новой ходовой открывало возможности к росту боевой массы. Что и сейчас актуально как никогда, все эти экраны, решетки, мангалы, тотальное оконтачивание - все это вес, который и дальше будет только расти.
Удивительно, но факт - банальная замена ступичной группы в ходовой Т-72 (ЕМНИП, в 1985 году) позволила добиться того же самого. Без траков с обрезиненной беговой дорожкой и без перегрева амортизаторов.