От Моцарт
К Claus
Дата 13.08.2023 14:52:29
Рубрики WWII; ВВС;

Это не порочность сама по себе

Просто латающий тришкин кафтан человек (система) вызывает неприязненные чувства.

Есть же и плюсы: в части человек учится именно на том самолёте, на котором пойдёт в бой, а не на непонятном "учебно-боевом" (которых ещё надо создать в больших количествах).
От Claus
К Моцарт (13.08.2023 14:52:29)
Дата 13.08.2023 15:13:09

Re: Это не...

>Просто латающий тришкин кафтан человек (система) вызывает неприязненные чувства.
Порочность в первую очередь в том, что в условиях дефицита топлива, значительная часть этого топлива расходовалась на учебных задачах на самолетах с движками в 1000+ лс. В то время как часть учебных задач (например штурманскуя подготовку, а частично и боевое применение) можно было отработать на самолетах с движками в 300-400лс. и меньшим расходом, что дало бы увеличение числа вылетов.

Плюс вместо единого учебного процесса, проводимого профессиональными инструкторами, в каждой части будет свой процесс, зависящий от умения и желаний командира.

Ну и набивание боевых частей фактически неподготовленными летчиками, требующими обучения, это естественно тоже серьезный минус.

>которых ещё надо создать в больших количествах).
Естественно их надо было создать. Ограничивающим фактором то не самолеты были. И оптимизацию надо было проводить именно с точки зрения минимизации расхода топлива.
От Baren
К Claus (13.08.2023 15:13:09)
Дата 13.08.2023 15:28:58

Re: Это не...



>Плюс вместо единого учебного процесса, проводимого профессиональными инструкторами, в каждой части будет свой процесс, зависящий от умения и желаний командира.

5-й смешанный учебно-тренировочный ап. 3 ВА

От Alex Medvedev
К Claus (13.08.2023 15:13:09)
Дата 13.08.2023 15:17:59

Re: Это не...

>проводимого профессиональными инструкторами

после этого заявления становится понятна степень вашего невежества в вопросе.