Работа материальной части самолетов ВВС КА по опыту Отечественной войны (на 15 февраля 1942 г.)
<...>
Самолет МиГ-3 с мотором АМ-35А
<...> 6. Основные дефекты а) Течь маслорадиаторов по сотам, обечайке и в местах крепления штуцеров, что объясняется повреждениями, вызываемыми тряской мотора вследствие плохой амортизации подвески радиаторов. б) Отказ термостатов маслорадиаторов вследствие поломки мембраны, что приводит к перегреву масла в полете. в) Выбивание масла из носка редуктора мотора АМ-35А, что приводит к забрызгиванию козырька маслом. Установка маслоотражателей устранила этот дефект только частично.
"Установка маслоотражателей" - это насчет массовости дефекта.
Что любопытно, в этом документе про течи и выбивание масла на Як и ЛаГГ c М-105 - не пишут. Но в жизни, разумеется, бывало по-всякому. Отсюда (про Як): http://www.airforce.ru/content/velikaya-otechestvennaya-voina/1319-beseda-s-aviamehanikom-43-iap-georgiem-petrovichem-antropovym/ На моей машине был не типичный дефект – подтекало масло в механизме управления шагом винта. И не просто «подтекание», иногда струей било. И тогда в полете забрызгивало фонарь – он терял прозрачность. Я проложил вдоль фонаря латунные трубочки и подключил к ручному бензонасосу (которым пользуются при запуске). И когда стекло мутнело, летчик его промывал бензином. Конечно, опасно, а что делать летать же нужно.
И там же про воду: Вопросы про утечку масла задают, а для «Яков», у которых жидкостное охлаждение, типичная проблема - утечка охлаждающей жидкости. Летом – это чистая вода. И текли самолеты. И не редкость такая ситуация: самолет на старте, а под мотором ведро и вода капает. Ракета! Воду из ведра в движок и на взлет. На вылет хватало. А уже потом разбираемся, где подтекает.
И сюда же - впечатления японцев о попавшем к ним в руки Мустанге с Мерлином. Отсюда: https://xn--h1akadalqlb.xn--p1ai/ognestrelnoe/p-51d.html По японским впечатлениям «мустанг» был в целом превосходным самолетом с превосходным оборудованием и без серьезных недостатков. Отсутствие протечек масла было наиболее удивительным, поскольку все японские двигатели в той или иной степени страдали от утечки масла.