>Адекватный человек, глядя на коряво сделанную "родную" конструкцию - скажет, что делать надо лучше. Что надо учить конструкторов, развивать науку, производственную и испытательную базу, всеми силами привлекать в кооперацию тех, кто пожелает с нами работать.
Пытались, пыжились, одно государство добили теперь "можем повторить". Или думать начнем?
>А вы на голубом глазу считаете, что если у нас получилось "ведро с болтами" - значит, нефиг и пытаться это ведро превратить во что-то путное. По-вашему, надо непременно соглашаться на то место в международном разделении труда, которое нам предлагаю "партнёры" - даже если это место у параши. Мы это уже пробовали - результаты известны всем, кроме вас.
так при СССР тоже самое было. Только когда партнеры массового делились технологиями ( в 30-е американцы и в послевоенные немцы) нам удавалось сократить разрыв. потом он опять нарастал.
Но у нас есть вера, что милитаризация улучшает экономику.
Экономика - это не "единообразие и молодцеватость". Тут интерес должен работать, а не приказ.
>так при СССР тоже самое было. Только когда партнеры массового делились технологиями ( в 30-е американцы и в послевоенные немцы) нам удавалось сократить разрыв. потом он опять нарастал.
>Но у нас есть вера, что милитаризация улучшает экономику.
Не совсем. Советские военные самолеты - лучшие в мире вплоть до конца 50-х годов, гражданские - на уровне до 60-х годов, танки - до середины 80-х, Москвич 407 - на мировом уровне и выше.Мне кажется, что дело в абсолютной, а не относительной сложности изделий : страна перестала тянуть, когда переступили определенный порог.То ли место проклятое, то ли требуется экономика побольше размером с США или ЕС.Легковой автомобиль с АКПП и всеми наворотами образца 2003 примерно года (Мазда 3) Россия не тянет и сейчас без импорта частей, 20 лет разрыва.